第(3/3)頁 “真無接觸智駕！” “這太牛了！” 眾人激動之中，只見大屏幕上畫面變了。 一輛銀色的星逸S5，從發布會外的停車場啟動，亮起車燈，然后中控大屏幕上出現導航路線，智能駕駛，直奔發布會現場。 整個過程依舊全程無人駕駛，自動轉向，自動變道，自動避障，全程絲滑。 很快出現在發布會現場，停在王逸旁邊。 現場再度響起一片掌聲。 王逸打開車門，坐進主駕駛。 大屏幕上的畫面迅速切換到車內： “這塊15.6英寸的中控大屏，就是我們智能座艙的一部分。” “如果我要去星逸半導體總部，只需要說一句，小艾，導航去星逸半導體總部！” “好的，主人，目的地有地下停車場，有地上停車場，請選擇？” “地上停車場！” “好的，主人，路線已規劃，已避開擁堵。” “播放我最愛聽的歌曲。” “好的，主人，正在為你播放……” “打開空調。” “正在打開空調。” …… 王逸一一展示： “星逸智能座艙系統在，這一切都可以手動觸控操作，也可以AI語音操控，這便是我們星逸科技的智能座艙，和過去鍵盤機的車機系統說拜拜，重新定義車機系統！” 雷鳴般的掌聲，響徹全場。 原本不感興趣的人，都忍不住心動了。 即便是BBA車主，都無比心動。 這不只是大彩電，更是背后的智能交互系統！ 是鍵盤功能機和智能機的額差距！ 王逸繼續道：“當然，空調等常規操作，可以AI語音喚醒，可以中控大屏觸控喚醒，也可以按鍵。” “這些常規功能，我們依舊保留了便捷的按鍵，不至于開車的時候，再去摸索中控大屏！或者不熟悉汽車的用戶，找不到傳統按鍵！” 對此，很多人表示支持。 若是把這些鍵都閹割了，到了關鍵時候，還得去中控大屏一個個調，搞不好就手忙腳亂，出事故了！ 而星逸S5依舊保持按鍵，反而是最大的便捷，最大的安全。 王逸繼續道：“最主要的，我們的智能座艙系統運行很流暢，很絲滑，不會想其他車機一樣動不動卡死。” “無他，因為我們的配置高！” “星逸S5的智能座艙搭載一顆高標準，強性能的鴻鵠9100智駕芯片，不是消費級芯片，而是車規級芯片！” “車規級芯片和我們日常手機、電腦、平板用的消費級芯片，最大的區別就是強大的可靠性！” “消費芯片的工作環境，大都是常規環境，溫度一般在0-70度，壽命比較短，通常3-5年，抗振動，抗電磁干擾能力也一般，用在汽車上這明顯不合適。” “畢竟我們的車，不可能只開三年，也不會一直處于0-70度的理想環境。” “不管是冬天室外，還是夏天烈日下暴曬，車內溫度都會超過常規標準。如此一來，就會導致消費級的芯片容易出問題。” “手機芯片過熱卡頓，死機，那還好，大不了重啟。” “但是在高速上在行車中，一旦智駕芯片卡死，重啟，那后果可就不堪設想了。” “而車規級芯片，工作環境在零下四十度到125度之間，壽命很長，通常十年以上。對于高振動，電磁干擾等嚴格環境，也比消費級芯片更抗造！” “故障率也低得多，往往是消費級芯片的百分之一到千分之一！” “鴻鵠9100就是我們星逸半導體自研自產，并且經過AEC-Q100、ISO 26262等認證的車規級芯片！” “不僅有著車規級的絕對安全，并且性能非常強大！” “也是目前為止，唯一一款性能強大的車規級芯片，沒錯，我們是唯一。” 聞言，現場響起一片歡呼，彈幕上也有很多人表示不可思議： “真的假的？特斯拉的智駕芯片，不是車規級嗎？” “新能源從業者專業解讀，特斯拉用的是Mobileye EyeQ3的工業級版本，沒經過AEC-Q100認證，不是車規級版本，惡劣狀況容易卡機，出問題，比如高溫黑屏，目前原因未知。娛樂系統采用的NVIDIA Tegra 3，消費級芯片。” “奔馳S呢？不也有L2級的輔助駕駛？” “奔馳S用的也是Mobileye EyeQ3，不過是車規級版本，算力不高，只有0.256 TOPS，支持兩路1080P的攝像頭，性能一般。” “那NVIDIA Tegra X1呢？” “NVIDIA Tegra X1性能強大，算力很高，達到1TOPS。但根本不是車規級芯片，用起來不安全。” “沒錯，消費級智駕芯片故障率太高，容易出大事！” “那是不是說，當下的車規級智駕芯片，更安全，但算力很低？而消費級芯片算力高，但不安全？” “是的。既要又要，那難了。” “原來如此，受教了。那星逸科技的智駕芯片，是車規級，是不是性能也拉跨？” “估計是，車規級智駕芯片沒幾個強大的，Mobileye EyeQ2算力低下，只有0.032 TOPS，也就是驍龍600的性能，只是故障率比驍龍600低了100-1000倍！” “Mobileye EyeQ3算力達到0.256TPS，相當于驍龍800，性能也不高！” “至于星逸汽車的鴻鵠9100是車規級芯片，但具體性能如何，那就不知道了。” 第(3/3)頁