第(1/3)頁 排山倒海般的掌聲經久不息，直到王逸揮手，眾人這才安靜下來。 王逸繼續道：“雖然星逸S5智享版的智駕能力極大提升，但成本也高了很多，增加20萬?！? “畢竟一顆64線的半固體激光雷達，就要20萬！” 64線的半固態激光雷達，眼下剛突破，各種配件的產業鏈都不成熟，都要研發投入，這些成本導致生產成本就很高，需要4萬多。 而機械式的生產成本更高，需要10萬左右。 更關鍵是研發成本太高！ 現在半固態激光雷達剛研發出來，產量沒多少，銷量也沒多少，攤薄的研發成本高。 畢竟研發激光雷達，星逸科技花了10億。 如果年出貨量1萬顆的話，單顆研發成本就要十萬塊。 再加上四萬左右的物料成本、封裝成本、生產成本等，星逸半固體激光雷達的總成本就要15萬左右，王逸賣20萬一顆，一點不過分，甚至很便宜了。 等到明后年激光雷達銷量高了，年銷十萬顆，才能把研發成本攤薄到一萬一顆，那總成本也可以降到五萬左右。 等到五六年后，激光雷達產業鏈成熟，年銷量達到50萬顆，就能把生產成本從四萬降到一萬，甚至五千塊。 把研發成本攤薄到一千塊，甚至幾百塊。 那個時候，激光雷達的總成本也就六千元左右，售價就能做到一萬元以內。 可現在，這些都不現實。 2015年上半年，激光雷達的全球出貨量總共才五六千顆，一年也就一萬冒頭。 銷量低了，產業鏈不成熟，生產成本高，攤薄的研發成本更高。哪怕按照年銷一萬顆算，都要十萬一顆。 王逸也沒辦法，只能按照20萬一顆賣！ 總不能賠錢！ 何況機械式激光雷達那么落后都要50萬一顆，星逸半固體激光雷達那么先進，才20萬一顆，已經很便宜了！ 已經算是革了命激光雷達行業的命！ 尤其是落后的機械式激光雷達，還要五十萬一顆，根本沒法賣了！ 而百度老董李巖，更是覺得天塌了： “完了！我們剛花了500萬買了10顆Velodyne公司的機械式激光雷達，現在星逸科技就推出先進一大代的半固態式激光雷達！” “不用頻繁校正不說，壽命還更長，還只要二十萬！” “虧大了！” “媽的，虧大了！” “快！問問Velodyne，能不能退貨！” “？？？”下屬一臉懵逼。 王逸繼續道：“半固態激光雷達的成本，導致智享版本的售價，也高了很多。” “星逸S5智享版，售價76.88萬！” “終身免費高速NOA，免費L2.5級輔助駕駛！” “還是官方和地方的補貼后，只要70.58萬！” 智享版采用激光雷達，成本增加20萬左右，但智駕能力非常強大。 相當于特斯拉2019年前后的水平！ 最大的特色，就是這個半固態激光雷達。 雖然只有64線，但再搭配強大的視覺算法，還是可以高速NOA的，也算很強了。 后續OTA推送升級城市快速路NOA，也不是問題。 果然，彈幕炸了： “比起尊享版只貴了20萬，真良心?！? “是真良心，一顆半固態激光雷達就20萬，相當于智駕白送！” “還以為要九十萬呢，結果只要七十萬，還有激光雷達，高速NOA，智能召喚，要什么自行車？” “買，必須買！別說百萬內無敵，五百萬內都無敵了?！? “沒錯，五百萬的車，也沒法高速NOA智駕啊，也沒法智能召喚！” “技術是無價的。暢享版銷量破萬之前，都是賠錢賣的。研發半固態式激光雷達，星逸科技就花了巨資！” “本打算50萬訂尊享版，現在直接70萬上智享版！” “為了高速NOA，20萬而已，毛毛雨?！? “真好，智享版高速NOA，以后高速跑長途，再也不用愁了！” “王董，怎么買？錢已經備好，隨時可以買！” 王逸繼續道： “除了增程版星逸S5，也同步推出了純電版星逸S5e！” “星逸S5e暢享版，搭載60KWH的磷酸鐵鋰電池，續航400公里，售價56.88萬。純電汽車續航里程250公里以上，國家補貼5.4萬，地方補貼最高5.4萬，暢享版補貼后最低46.08萬！” “星逸S5e尊享版，搭載80KWH的磷酸鐵鋰電池，續航500公里，售價66.88萬！補貼后最低56.08萬！” “星逸S5e智享版，搭載80KWH的磷酸鐵鋰電池，智駕套件，續航500公里，售價86.88萬！補貼后最低76.08萬！” 純電版本的配置，除了動力和電池不同，其他配置和對應的增程版都相同，但由于電池更大，成本反而高了十萬。 沒辦法，眼下電池的成本可比增程器+油箱的成本高的多。 不過官方對純電汽車的補貼更高，最高10.8萬，綜合下來，價差只有六萬左右。 純電版續航方面和增程版沒法比，但城市內通行卻更有優勢，更大的電池，適合上下班代步和省內出行。 “以上，便是我們星逸汽車S5的所有產品，已經同步上市?！? 第(1/3)頁