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    副總裁冷冷一笑：“董事長，這就不關我們英偉達的事了，只要賣出去就行。最后自然有傻子買單！”

    然而天不遂人愿。

    英偉達消費級智駕芯片降價后，降到三百，但依舊沒人買！

    這年頭能搞智駕的，都是BBA百萬級的S78、七八十萬的E56的頂配車型，售價都不低。

    而智駕芯片又是核心中的核心！

    近百萬的車型，誰會在乎核心的智駕芯片是三百，五百，還是三千？

    最關鍵的還是性能算力和車規級的穩定！

    說白了，豪華車企缺的從來不是那兩三千塊錢，而是算力性能和車規級的可靠！

    因此英偉達哪怕降價，因為沒有車規級認證，都沒賣得出去。

    同樣，EQ3哪怕便宜，也開始滯銷。

    既奔馳和奧迪之后，寶馬，保時捷、沃爾沃、豐田、本田等車企，也相繼下單鴻鵠9100！

    十倍的算力，各大車企根本無法拒絕。

    可想而知，2015年各大品牌的智駕芯片，一流水的EyeQ3。

    但等到明年，各大品牌的智駕芯片，將會變成一流水的鴻鵠9100！

    這讓Eye公司都覺得天塌了！

    同樣覺得天塌的，還有Velodyne公司！

    星逸汽車的發布，不僅顛覆了汽車行業，顛覆了智駕芯片行業，也顛覆了激光雷達行業！

    直接導致多個行業大洗牌！

    之前，各大企業為了研發自動駕駛，只能和百度一樣購買Velodyne公司的機械式激光雷達，50萬一顆！

    如今星逸科技推出先進一大代的半固態激光雷達，還只要20萬一顆！

    不僅性能還更強，壽命更長，穩定性更好價格還打了四折！

    結果可想而知。

    各大企業紛紛放棄Velodyne的機械式激光雷達，選擇購買星逸科技的半固態激光雷達。

    已經下單的，都開始砍單。

    已經發貨的，都想著退貨。

    還沒下單的更是直接放棄合作，轉而下單星逸半固態激光雷達。

    誰都清楚，機械式激光雷達已經落伍，半固態激光雷達，才是未來！

    以至于接下來一個多月，各大品牌紛紛上門采購星逸半固態激光雷達。

    而且一個個的都是大單！

    6月25日，谷歌和星逸科技簽約，斥資2億，購買1000臺64線星逸半固態激光雷達，用于谷歌Waymo自動駕駛項目！

    6月27日，Uber ATG和星逸科技簽約，斥資1億，購買500臺星逸半固態激光雷達，用于研發自動駕駛！

    7月3日，百度和星逸科技簽約，購買300臺星逸半固態激光雷達，用于Apollo項目！

    7月8日，奧迪和星逸科技簽約，購買200臺星逸半固態激光雷達，用于A8自動駕駛預研！

    7月12日，通用汽車旗下Cruise購買200臺星逸半固態激光雷達，用于舊金山自動駕駛測試。

    7月19日，福特購買200臺星逸半固態激光雷達，用于Argo合作項目。

    7月24日，寶馬購買200臺星逸半固態激光雷達，用于iNext概念車技術驗證。

    7月28日，奔馳購買200臺星逸半固態激光雷達，用于S級智駕研發！

    7月30日，沃爾沃購買200臺星逸半固態激光雷達，用于智駕概念車研發！

    ……

    前前后后一個多月，星逸科技賣出去3500臺半固態激光雷達！

    一臺20萬，總收入7億！

    星逸科技研發半固態激光雷達花了十億，已經賺回大半！

    這使得星逸半固態激光雷達的成本，進一步降低。

    但降低幅度有限。

    畢竟目前采購的，主要是用于智駕項目測試，和智駕車型研發，規模很小。

    等到這些車企把智駕車型搞定，才會大規模采購星逸半固態激光雷達。

    那時候就是星逸半固態激光雷達，大規模出貨的時候。

    目前看來，明年沒戲，大概率后年！

    而接下來，還得看星逸S5智享版的銷售。

    6月份，星逸S5純電版售出8100臺，增程版售出33105臺。總共賣出去41205臺。

    7月份純電版售出4405臺，增程版17730臺。總共售出22135臺。

    基本上純電和增程的比例，都是2:8！

    連續兩個月，星逸S5都拿下了全國銷量冠軍！

    但銷量最高的還是價格最低的暢享版，約占50%，尊享版次之占35%。

    反倒是售價最高的智享版銷量最低，只占15%！

    兩個月六萬多臺的銷量，智享版也只賣出去一萬臺。

    不過即便如此，王逸已經很滿意了。

    　　


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