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    豬大腸道，“還行吧，就是噪音有點大。”

    “確實有點拖拉機的聲音?！币魂囮嚨耐?、突、突聲讓李和聽著很不爽。

    他上了車，就在家門口，一個勁的換擋、踩剎，沒幾分鐘眉頭就皺起來了。

    “相比其它卡車，已經是很不錯的?！必i大腸在旁邊實話實說。

    “減震和彈簧不行。”李和不斷的搖頭，“虛位角度太大，至少差個十度！”

    虛位角度越大，車輛轉向的操控就越難掌握，這在大型卡車上表現的尤為明顯。

    豬大腸道，“這個是有一點?！?

    “方向盤回饋力度不均勻、沒有一點線性的感覺。”李和臉都有點黑了。“這搞的什么玩意？”

    下車后，又仔細聽減速帶后懸掛傳來的聲音和震動，又是“哐哐”的金屬撞擊聲，而稍微好點的車一般是低沉的“咚咚”聲。

    “李老板，仰勇和我說過，他說主要是考慮這個車的實用性。”豬大腸現在是寶馬汽車在華東的總代理。

    “實用性？”李和冷笑道，“他想的美！做過車輛測試沒有？底盤一點厚重感沒有，要是走鄉道，不在一個水平面上，懸掛肯定響應慢、四個輪子工作步調不一致，沒有一點駕駛的質感?！?

    他想不到，有了那么多的蘇聯人才和資金，車子還能弄成這熊樣。

    當然，說白了，還是太年輕，中國的汽車工業太年輕！

    其它先不說，光是整車校調就沒法比！

    哪怕用同樣的車型配置，同樣組裝起來和國外都沒法比。

    和國外比起來，中國的累積依然明顯不夠，人家數據庫里隨便調出來的東西，中國需要摸索很多次才能看到門檻。

    中國也不缺精英，缺的是合理的把這些精英的牛逼之處充分壓榨干凈化為生產力。

    豬大腸道，“這個是符合國家標準的。”

    “告訴仰勇先不要急著定型?！爆F在還只是試制車階段，肯定會有一些小問題，只有合格才能下線。

    這些車一般都不會流向市場，都會做內部處理。

    李和覺得還有機會修正過來。

    他安慰自己，不要怕不要怕，只要錢砸得夠多，總能砸出花樣。汽車行業是技術密集、資本密集行業，歸根結底就是個砸錢的行業。

    豬大腸點點頭，“我會通知。”

    “你安排人進行路試，不準走平坦路，哪里路最糟糕就走哪里！”李和繼續道，“先跑個二萬公里，哪怕車子報銷在半路，拖也給我拖回來，我要看看什么情況?！?

    他相信仰勇肯定是已經做過十幾萬公里的路試，但是他還是要再親自測一遍，不然不放心。

    “哎。”

    乖乖！

    二萬公里！

    相當于從中國的最北端跑到最南端兩個來回了！

    他雖然驚詫，但是只能執行。請百度一下“扔書網” 感謝親們的支持！

    　　


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