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    新華網：400km/h和600km/h速度等級的列車研制計劃有沒有時間表？

    翟婉明：我很盼望在京滬高鐵成功開行復興號的基礎上，將來有更多按350km/h速度等級設計建造的線路，惠及更多的老百姓?，F在，國家已經確定了時速400km高速動車組類和時速600km高速磁懸浮列車的研制任務，一個是高速冷軌技術的研發，一個是高速磁懸浮技術的研發，國家研發的計劃周期是5年。

    速度對交通人來講是一個主題，速度越快可以不斷縮短旅行時間，為老百姓提供方便，但速度必須跟發展現實情況和科學技術水平聯系起來。我們已經有最高運營速度350km/h的高速列車，研制400km/h運營速度等級的列車很有必要的，但600km/h運營速度等級的磁懸浮列車的定位的確比較高，我們現在有實力和條件進行前沿探索。

    掌握核心技術需要原創性技術創新

    新華網：如何掌握核心技術？

    翟婉明：這不是一件簡單的事。我們現在走引進——消化——再創新的路子，要真正掌握核心技術，還需要更多原創性的技術和突破性的創新，只有擁有原創性的技術，才能打通源頭創新、中游技術開發和技術開發成果轉化到實際工程和社會經濟服務的實際領域等幾個環節。

    在這個過程中，人才是關鍵。近期，很多城市出現了“搶人”熱潮，成都市出臺了“人才新政十二條”，樹立“不唯地域、不求所有、不拘一格”的人才觀，以“不求所有但求所用，聚天下英才以用之”的姿態支持創新人才引進。這些措施有助于創新人才引進、推動科技創新發展。

    日，日本造高鐵在英國試運營，頻出烏龍，造價高出中國3倍，英國民眾驚愕之余，發出”我要中國高鐵“的怒吼。作為”新四大發明“之一的中國高鐵，是個神一般地存在，它創造了8個世界高鐵記錄。完全自主知識產權，愿我種花家越來越富強繁榮。為祖國點贊！

    一、運營里程最長，2014年就已經超過世界高鐵總里程一半。且在中國高鐵跨越各種氣候條件，為各種地理環境積攢了很多數據經驗。為祖國點贊！

    二、運營時速最高-486.1公里。坐在這樣的高鐵內部，完全沒有加速起步的不適感，舒適度非常好。為祖國點贊！

    三、輪軌試驗時速最高-605公里。為祖國點贊！

    四、世界等級最高的高鐵-京滬高鐵。復興號也提速了為祖國點贊！

    五、世界首條新建高寒高鐵-哈大高鐵。為祖國點贊！

    六、世界單條運營里程最長高鐵-京廣高鐵。為祖國點贊！日，日本造高鐵在英國試運營，頻出烏龍，造價高出中國3倍，英國民眾驚愕之余，發出”我要中國高鐵“的怒吼。作為”新四大發明“之一的中國高鐵，是個神一般地存在，它創造了8個世界高鐵記錄。完全自主知識產權，愿我種花家越來越富強繁榮。為祖國點贊！
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