第(3/3)頁

    身為秘書，李和旗下的所有產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目都是他負(fù)責(zé)在跟進(jìn)，以做到李和隨時(shí)問，他隨時(shí)就能答的出來。

    只有仰勇等人在旁邊聽的目瞪口呆，怎么又蓋樓了？

    金鹿大廈，中國第一高樓，亞洲第一高樓，這不夠嗎？

    還要蓋世界第一高樓？

    有錢也不帶這樣鬧的啊！

    “讓吳淑屏加快進(jìn)程。”李和想了想道，“我出席并邀請(qǐng)各界人士參加奠基儀式。”

    “我這邊？”仰勇松了口氣，小廟實(shí)在是沒辦法接待大菩薩。

    “你這邊你自己玩吧。”李和拍拍車門道，“試制成功并不代表真正的成功，追求性價(jià)比是好事，但是忽視質(zhì)量就不對(duì)了，這種車是沒法子跑長途的。

    重卡作為一種生產(chǎn)資料，掙錢的工具，司機(jī)最關(guān)注的就是重卡的質(zhì)量，在拉貨運(yùn)輸過程中整車的穩(wěn)定性，和轎車完全是兩個(gè)市場(chǎng)。

    從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及車橋這些關(guān)鍵零部件，再到輪胎、電氣系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及駕駛室設(shè)計(jì)這些部分，一項(xiàng)都不能含糊。

    潘松是做物流的，多聽聽潘松的意見，然后再多向一些跑長途的司機(jī)取取經(jīng)，他們的意見非常重要，你們可千萬不能閉門造車。”

    “你放心吧，我們一定會(huì)再認(rèn)真研究，再接再勵(lì)，努力做到精益求精。”仰勇回答的非常的誠懇。

    “下次再讓我看到鋼絲胎，我可就沒這么好說話了。”李和沒好氣的踢踢輪胎道，“這種頂多用半年。”

    “國內(nèi)的重卡企業(yè)都是這種輪胎，正常拉貨用兩年是可以的。”仰勇跟著解釋。

    李和嘆口氣道，“有幾個(gè)司機(jī)是不超載的？咱們要結(jié)合國情！中國特色社會(huì)主義的國情。”

    卡車司機(jī)十個(gè)人九個(gè)超載，司機(jī)們也不想超載，但是同樣的距離同樣的貨，自己不敢超載只拉30噸，別人敢拉40、50噸，貨主選誰？

    撐死膽大的，餓死膽小的。

    不超載？除非不干了！、

    這就是國情。

    　　


    第(3/3)頁