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    當晚，居然又被老娘帶到邱家商辦婚禮細節，問他意見，他只是應好，也沒說出什么反對的話來。

    第二天，倆人赴馬來西亞拍婚紗照，全程被她挽著胳膊，做各種親昵的動作，隱隱中，他又感受到一種欣喜。

    邱慧敏表兄弟朱東理是馬來西亞殯葬大亨，壟斷了馬來西亞的獨立墓地和骨灰盒，他邀請倆人赴家宴。

    邱慧敏對付堯道，“你要是覺得不吉利，咱們可以不去，我們家跟他們走的也不是太近。”

    付堯笑著道，“沒那么多講究，人家也是好意。”

    他很高興，在許多的小事上，對方能征求他的意見。

    謝天謝地，性子不隨他老娘。

    挺起胸膛，他也是個男子漢呢！

    在倆人準備籌辦婚禮的同時，新加坡的航運格局也發生了變化。

    航運業素來是一個資本密集型市場，不僅投資金額巨大，回報期也相對漫長，一旦適逢周期性乃至全球性經濟衰退，直面的風險系數將幾何級上升。

    邱家以棕櫚起家，之后于上世紀60年代在巴拿馬注冊公司正式進入航運業，自己不擁有船舶，在鎖定貨源后向其他船東或租船人租用船舶。

    剛開始的時候該公司發展良好，新世紀后，成為東南亞排名前三的航運巨頭，邱慧敏父親邱利海曾經一度躋身新加坡富豪榜第11位。

    為迅速擴張搶占市場，盲目樂觀地擴大船隊，這種激進的經營戰略最終使其遭到了嚴重打擊。

    在金融危機之后，幾乎所有航運巨頭都存在困境，運力過剩，不但要面臨運費下降的事實，還有高額的租船協議。

    長期借款金額急速增加，巨額的外部借款債務導致了其償還借款后的貨幣資金余額持續下降。

    過去的六個月里，邱立海的大全航運集團信用等級一路下降，從最初A級一直降到了現在的D級，銀行借款占全部負債的比重猛增至92%，負債超過9億美金。

    邱立海每天需要應付全球接連不斷的訴訟，為被扣押在各地的集裝箱而苦惱。

    之前付家給的一億美金融資，也只是杯水車薪！
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