第(2/3)頁

    趙然盯著兩個地段不停權衡，好幾次都想選擇沙洲，但最終還是道：“龍江關吧。”

    如果選擇沙洲，汪宗伊和梁友誥，以及不知多少官員和權貴要來找自己拼命了。這還在其次，關鍵是，既然“曾經”的大橋出現在了那個地方，它就必然有出現在那里的理由。

    這是趙然第一次搞那么大、那么高技術含量的工程，他不想節外生枝。

    孫碧云表示同意，他們師徒選定的三個地點都滿足建橋的地基要求，至于選擇哪一個，當然是由大橋的提議者、出資人決定。

    橋址既然確定，馬上面臨的問題就是：大橋要建多高？

    按照孫碧云師徒對江岸高度的測量，大橋應當高出江面八丈，如此方能保證通過八百料大船。而八百料，幾乎已經是應天上游江段通行的最大船只了。

    料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常為兩丈，置于水中，可載三百斤貨物。用了幾根這樣的木料，就是幾料船。

    八百料大船，也就是用了八百根這樣的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大橋高出八丈方可通行。

    至于千料以上，那都是海船，不在江面行駛，頂多也就是跑跑應天下游到出江口這一段，所以孫碧云設定的橋高就是八丈。

    趙然本來想搞個千年大計，確保能夠通航兩千料大船，但以福船的營造法式，船桅高度一般為船長的五十分之四十九，幾乎與船長一樣，這就意味著，大橋必須高出水面二十丈以上，相當于三個應天城墻那么高，這樣的工程太夸張了，承擔不起。

    幾番掙扎之后，趙然放棄了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，爭取把主桅的通行高度降下來。

    高度確定，就意味著確定了橋墩的造型——下寬上窄，底部三丈、頂部丈許方圓，高二十丈！

    其中，大墩高出水面八丈，水中三丈，水下深井九丈。這是一個整體的橋墩，要在江底打出個九丈的深井，把將近一半的橋墩埋進深井里，如此才能立得住、站得穩。

    如此雄偉的橋墩必須能抵擋江水長年累月的沖擊，必須能承受上方橋面的巨大重量，這是修建應天府大橋最難的地方，朝廷工部的那些大匠師們是一點辦法都沒有的，不僅是橋墩本身難造，造出來也立不進水里去，只能依托仙家手段。
    第(2/3)頁