第(1/3)頁(yè) 李揚(yáng)知道葉柄承來(lái)了，也知道和樂(lè)偉在車間。 畢竟和樂(lè)偉那家伙天天給他發(fā)信息。 不過(guò)他不準(zhǔn)備現(xiàn)在過(guò)去，等會(huì)喊他們吃個(gè)飯就行。 極影汽車到目前為止，并沒(méi)有遇到什么麻煩，畢竟依賴于國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的工業(yè)體系，任何零部件都能買到，無(wú)非有的好，有的次一些。 所謂的技術(shù)不夠，本質(zhì)上就是錢不夠。 現(xiàn)在是16年，不是06年，在國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)卷下來(lái)的，幾乎追求的都是性價(jià)比。 比如音響，哈曼卡頓跟漫步者以及寶華韋健區(qū)別并不大，但是后面兩者性價(jià)比極高。 一套哈曼卡頓音響，放在豪車上起步上萬(wàn)塊價(jià)值。 極影汽車總共有兩個(gè)系列，極系列跟影系列。 影系列只存在于規(guī)劃當(dāng)中，目前是極系列第一款車，一款中大型轎跑。 所有配置，幾乎全部都是國(guó)產(chǎn)零配件的天花板質(zhì)量，拋開別的成本不說(shuō)，一輛車的成本就接近三十萬(wàn)。 要是把研發(fā)成本，營(yíng)銷成本什么的算進(jìn)去，哪怕賣十萬(wàn)輛，成本也在五十萬(wàn)上下。 在現(xiàn)代這個(gè)工業(yè)體系上，造車并不難，能通過(guò)造車掙錢才是最難的。 李揚(yáng)唯一的優(yōu)勢(shì)就是新的思維，把汽車打造成一款電子產(chǎn)品。 現(xiàn)在還不是很明顯，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車領(lǐng)域，已經(jīng)沒(méi)什么技術(shù)可以更新的了，大家都在卷發(fā)動(dòng)機(jī)。 投資幾十億甚至上百億研發(fā)資金，把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高1%。 比如吉利，每年都要往這方面投不少錢，從40%的熱效率提升到了46%，總共用了六年，花費(fèi)超過(guò)三百億。 而全球熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)前的世界記錄是在實(shí)驗(yàn)室誕生的，沒(méi)辦法進(jìn)行量產(chǎn)。 而能夠量產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)，熱效率最高能達(dá)到49% 放在燃油車上，輸出能量損失很大，平均下來(lái)不足30% 而一個(gè)簡(jiǎn)單的混動(dòng)技術(shù)，熱效率就能達(dá)到45%，輸出幾乎沒(méi)有損耗。 這也是電驅(qū)汽車的速度比燃油車快的原因，百公里加速輕松能進(jìn)入五秒以內(nèi)。 燃油車想要這種動(dòng)力輸出，起步都要百萬(wàn)級(jí)。 李揚(yáng)有兩輛跑車，都是十二缸的超大馬力，百公里加速也要四秒多，而極系列第一款轎跑，在實(shí)驗(yàn)室跑出來(lái)的數(shù)據(jù)，百公里加速能達(dá)到三秒九。 特某拉S現(xiàn)在公布的極致百公里加速也才四秒五。 做這個(gè)并不難，加大電機(jī)輸出功率就行。 當(dāng)然，汽車動(dòng)力布局相關(guān)，肯定也要嚴(yán)格把控，否則速度快了沒(méi)有半點(diǎn)好處。 想要弄好，就是需要大量實(shí)驗(yàn)，而每一次實(shí)驗(yàn)都要花錢。 今年極影汽車在畢業(yè)季招聘了不少工程師，無(wú)論是空氣動(dòng)力還是智能算法，都在盡可能的囤積人才。 有葉柄承幫忙弄貸款，年前不缺錢了，無(wú)非就是負(fù)債個(gè)十幾二十億。 在葉柄承視察車間的時(shí)候，李揚(yáng)也來(lái)到了實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，親自開上了自家公司生產(chǎn)的車。 沒(méi)能量產(chǎn)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就屬于概念車。 李揚(yáng)把自己放在了一個(gè)車主身上，開著體驗(yàn)了一圈。 沒(méi)敢開太快，穩(wěn)定在四十碼左右，開太快了，誰(shuí)也不知道會(huì)出現(xiàn)什么情況。 反正他花錢了，自然有人幫他測(cè)試。 開起來(lái)的體驗(yàn)肯定是相當(dāng)不錯(cuò)的，動(dòng)力方面，他看了參數(shù)，相當(dāng)厲害。 極影汽車的總經(jīng)理叫做馮新立，接近五十歲的年紀(jì)，眉宇之間透漏著人情世故。 李揚(yáng)僅僅是過(guò)來(lái)試一下車，他非要跟在身邊，甚至取代了其他人的位置，給李揚(yáng)講解各方面的參數(shù)功能。 他也算是汽車圈的老前輩了，比李揚(yáng)老爹的年紀(jì)都要大，可他完全沒(méi)有這種覺悟。 大幾千萬(wàn)的年薪，是他以前不敢想的。 甚至整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車圈，年薪超過(guò)他的都不到十個(gè)。 在圈內(nèi)，有人私底下嘲笑他沒(méi)骨氣。 畢竟極影汽車怎么看都像是在玩票，沒(méi)有任何準(zhǔn)備下，說(shuō)造車就造車，一切都是從零開始。 但凡有志向的汽車人，都不會(huì)選擇在極影汽車。 馮新立笑了，狗屁骨氣，有錢重要？ 極影汽車只要撐兩年，他就能退休了。 這一年來(lái)，確實(shí)也累，哪怕他帶了一個(gè)團(tuán)隊(duì)過(guò)來(lái)，因?yàn)楹翢o(wú)基礎(chǔ)的原因，很多事都得他親力親為。 汽車可是工業(yè)集大成者，隨便一輛汽車，上面都有兩萬(wàn)多零件，能把一輛汽車組裝好，都算絕對(duì)的技術(shù)工種，更別說(shuō)獨(dú)立從市場(chǎng)上挑選，設(shè)定專屬參數(shù)，還要籌備量產(chǎn)。 他看見李揚(yáng)下車，第一時(shí)間就跑過(guò)去，說(shuō)道：“李總，您對(duì)車子還算滿意吧？如果有什么需要改的地方，您一定要指出來(lái)，畢竟我年紀(jì)大了，學(xué)習(xí)能力較差，您這些先進(jìn)的思維，我可能有一些會(huì)錯(cuò)意的地方。” 李揚(yáng)趕忙說(shuō)道：“馮總，您可是汽車行業(yè)的老前輩，我那些提議頂多算是錦上添花，沒(méi)什么用的。” “不不不，李總您讓我見識(shí)到了什么才是汽車，說(shuō)難聽點(diǎn)，咱們的車出來(lái)之后，我恨不得立馬就開上。縱觀市面上那些汽車，說(shuō)難聽點(diǎn)，它們一個(gè)個(gè)比工業(yè)垃圾好不到哪兒去，這一切都是得益于李總您的先進(jìn)思維。我有預(yù)感，咱們的新車上市之后，一定會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)顛覆！” 李揚(yáng)：“……” 哪怕造車失敗了，這幾千萬(wàn)也沒(méi)白花！ 馮新立所說(shuō)的顛覆，肯定是過(guò)于夸張了。 主要看價(jià)格。 這款車的內(nèi)飾，吊打六十多萬(wàn)的豪華品牌傳統(tǒng)燃油車，甚至許多百萬(wàn)豪車都比不過(guò)。 就像是在京城買了套價(jià)值幾千萬(wàn)的豪宅，花費(fèi)幾百萬(wàn)搞豪華裝修，沒(méi)人覺得奢侈。 可要是在縣城買了個(gè)幾十萬(wàn)的房子，搞了個(gè)幾百萬(wàn)的豪華裝修，只會(huì)大呼奢侈。 所以，在市場(chǎng)上，百萬(wàn)以內(nèi)的汽車，內(nèi)飾都很一般。 即便是五六十萬(wàn)的56e，肉眼可見的塑料感，所謂氛圍燈，就是鑲嵌了一堆塑料燈條。 僅僅是顏色調(diào)配，李揚(yáng)就費(fèi)了很大的心思，或買或自己研發(fā)，目的就是整點(diǎn)具備高級(jí)感的顏色搭配出來(lái)。 要么黑，要么白的車身，要么灰，要么黑的內(nèi)飾，幾乎不存在了。 雖然花里胡哨會(huì)影響汽車銷售，中年人看不上這玩意。 第(1/3)頁(yè)