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    李揚知道葉柄承來了，也知道和樂偉在車間。

    畢竟和樂偉那家伙天天給他發信息。

    不過他不準備現在過去，等會喊他們吃個飯就行。

    極影汽車到目前為止，并沒有遇到什么麻煩，畢竟依賴于國內強大的工業體系，任何零部件都能買到，無非有的好，有的次一些。

    所謂的技術不夠，本質上就是錢不夠。

    現在是16年，不是06年，在國內這個市場卷下來的，幾乎追求的都是性價比。

    比如音響，哈曼卡頓跟漫步者以及寶華韋健區別并不大，但是后面兩者性價比極高。

    一套哈曼卡頓音響，放在豪車上起步上萬塊價值。

    極影汽車總共有兩個系列，極系列跟影系列。

    影系列只存在于規劃當中，目前是極系列第一款車，一款中大型轎跑。

    所有配置，幾乎全部都是國產零配件的天花板質量，拋開別的成本不說，一輛車的成本就接近三十萬。

    要是把研發成本，營銷成本什么的算進去，哪怕賣十萬輛，成本也在五十萬上下。

    在現代這個工業體系上，造車并不難，能通過造車掙錢才是最難的。

    李揚唯一的優勢就是新的思維，把汽車打造成一款電子產品。

    現在還不是很明顯，因為傳統燃油車領域，已經沒什么技術可以更新的了，大家都在卷發動機。

    投資幾十億甚至上百億研發資金，把發動機的熱效率提高1%。

    比如吉利，每年都要往這方面投不少錢，從40%的熱效率提升到了46%，總共用了六年，花費超過三百億。

    而全球熱效率最高的內燃機，當前的世界記錄是在實驗室誕生的，沒辦法進行量產。

    而能夠量產的內燃機，熱效率最高能達到49%

    放在燃油車上，輸出能量損失很大，平均下來不足30%

    而一個簡單的混動技術，熱效率就能達到45%，輸出幾乎沒有損耗。

    這也是電驅汽車的速度比燃油車快的原因，百公里加速輕松能進入五秒以內。

    燃油車想要這種動力輸出，起步都要百萬級。

    李揚有兩輛跑車，都是十二缸的超大馬力，百公里加速也要四秒多，而極系列第一款轎跑，在實驗室跑出來的數據，百公里加速能達到三秒九。

    特某拉S現在公布的極致百公里加速也才四秒五。

    做這個并不難，加大電機輸出功率就行。

    當然，汽車動力布局相關，肯定也要嚴格把控，否則速度快了沒有半點好處。

    想要弄好，就是需要大量實驗，而每一次實驗都要花錢。

    今年極影汽車在畢業季招聘了不少工程師，無論是空氣動力還是智能算法，都在盡可能的囤積人才。

    有葉柄承幫忙弄貸款，年前不缺錢了，無非就是負債個十幾二十億。

    在葉柄承視察車間的時候，李揚也來到了實驗場地，親自開上了自家公司生產的車。

    沒能量產，嚴格來說就屬于概念車。

    李揚把自己放在了一個車主身上，開著體驗了一圈。

    沒敢開太快，穩定在四十碼左右，開太快了，誰也不知道會出現什么情況。

    反正他花錢了，自然有人幫他測試。

    開起來的體驗肯定是相當不錯的，動力方面，他看了參數，相當厲害。

    極影汽車的總經理叫做馮新立，接近五十歲的年紀，眉宇之間透漏著人情世故。

    李揚僅僅是過來試一下車，他非要跟在身邊，甚至取代了其他人的位置，給李揚講解各方面的參數功能。

    他也算是汽車圈的老前輩了，比李揚老爹的年紀都要大，可他完全沒有這種覺悟。

    大幾千萬的年薪，是他以前不敢想的。

    甚至整個國內汽車圈，年薪超過他的都不到十個。

    在圈內，有人私底下嘲笑他沒骨氣。

    畢竟極影汽車怎么看都像是在玩票，沒有任何準備下，說造車就造車，一切都是從零開始。

    但凡有志向的汽車人，都不會選擇在極影汽車。

    馮新立笑了，狗屁骨氣，有錢重要？

    極影汽車只要撐兩年，他就能退休了。

    這一年來，確實也累，哪怕他帶了一個團隊過來，因為毫無基礎的原因，很多事都得他親力親為。

    汽車可是工業集大成者，隨便一輛汽車，上面都有兩萬多零件，能把一輛汽車組裝好，都算絕對的技術工種，更別說獨立從市場上挑選，設定專屬參數，還要籌備量產。

    他看見李揚下車，第一時間就跑過去，說道：“李總，您對車子還算滿意吧？如果有什么需要改的地方，您一定要指出來，畢竟我年紀大了，學習能力較差，您這些先進的思維，我可能有一些會錯意的地方。”

    李揚趕忙說道：“馮總，您可是汽車行業的老前輩，我那些提議頂多算是錦上添花，沒什么用的?！?

    “不不不，李總您讓我見識到了什么才是汽車，說難聽點，咱們的車出來之后，我恨不得立馬就開上。縱觀市面上那些汽車，說難聽點，它們一個個比工業垃圾好不到哪兒去，這一切都是得益于李總您的先進思維。我有預感，咱們的新車上市之后，一定會給汽車行業帶來顛覆！”

    李揚：“……”

    哪怕造車失敗了，這幾千萬也沒白花！

    馮新立所說的顛覆，肯定是過于夸張了。

    主要看價格。

    這款車的內飾，吊打六十多萬的豪華品牌傳統燃油車，甚至許多百萬豪車都比不過。

    就像是在京城買了套價值幾千萬的豪宅，花費幾百萬搞豪華裝修，沒人覺得奢侈。

    可要是在縣城買了個幾十萬的房子，搞了個幾百萬的豪華裝修，只會大呼奢侈。

    所以，在市場上，百萬以內的汽車，內飾都很一般。

    即便是五六十萬的56e，肉眼可見的塑料感，所謂氛圍燈，就是鑲嵌了一堆塑料燈條。

    僅僅是顏色調配，李揚就費了很大的心思，或買或自己研發，目的就是整點具備高級感的顏色搭配出來。

    要么黑，要么白的車身，要么灰，要么黑的內飾，幾乎不存在了。

    雖然花里胡哨會影響汽車銷售，中年人看不上這玩意。
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