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    李揚回到江北，就是因為最近維權的人比較多。

    有人直接擊穿了極影汽車的二手市場價格。

    二手市場價格很重要，無論買房還是買車，都是資產的一部分。

    當一輛車買到手就虧損一半，沒人會覺得這是一輛值得購買的車。

    尤其是現(xiàn)在積分作用不大了，沒什么好兌換的東西，只能攢著。

    人心都是浮躁的，他們等不到明年五月份，李揚的真實粉絲也沒有那么多，真正無條件相信他的，第一批就已經買了。

    現(xiàn)在李揚就是拼命護盤，守住這塊市場。

    不喜歡電動汽車的人太多了，就好像年輕人跟老一輩總有代溝一樣，那種是沒辦法改變的。

    尤其是極影汽車屬于新勢力，沒有老牌底蘊作為加成，認可度更低。

    第二批很多人就是沖著能申購萬柳資本股票來的，結果萬柳資本的股票根本沒有達到預期。

    伴隨著這段時間A股一直在下行，即便李揚拿出三百億護盤，也頂多再堅持半個月，后續(xù)只能任由股價往下跌。

    花錢買車，用買車積分買股票，然后股票還跌了，這種局面，大部分人都受不了。

    回江北的第一天，葉柄承就跟他一起吃了頓飯。

    談論的話題很簡單，那就是葉柄承準備代表江北市政采購一批極影汽車。

    官方給訂單，一方面可以穩(wěn)住市場，另一方面也能緩解一下極影汽車目前的窘境。

    不過李揚沒答應。

    現(xiàn)在買極影汽車不算好機會，而且極影汽車是花里胡哨的轎跑，買回去能做什么？

    總不能開著極影汽車巡邏吧？

    即使換上了藍白漆，時尚的造型也不合適。

    在跟葉柄承見面之后，李揚又跟鄭大生見了一面，雙方交流了兩個多小時。

    唯一的目的就是要把極影汽車的二手市場價格拉起來。

    趁著現(xiàn)在市面上極影汽車還不多，一旦多了，這樣持續(xù)一段時間，整個市場都要被帶崩。

    反正他跟鄭大生的協(xié)議就是，只要市面上有二手極影汽車，只要價格低于二十五萬的，必須第一時間拿下。

    資金是找銀行貸款，葉柄承幫忙出了一些力。

    此時對于葉柄承來說，維護住極影汽車是必須要做的事情，極影汽車眼看著就要成功了。

    但凡極影汽車一年能賣出去十幾萬輛，他就成功了。

    十幾萬輛極影汽車帶來的工業(yè)產值，放在江北的工業(yè)體系當中，怎么也算得上是一針強心劑。

    國內現(xiàn)在的唯一指標就是經濟！

    沒有經濟，什么都別想玩的轉，這可是十幾億人需要吃飯的地方。

    在葉柄承看來，李揚真的足夠守規(guī)矩了，幾乎沒有提一些讓他為難的要求。

    別的企業(yè)但凡有這個規(guī)模，早就獅子大開口，索要各種特權了。

    7月1號，李揚來到公司，再一次深入幾大重要部門。

    極系列第一款車被命名為天權，也是正式發(fā)行的第一款車。

    第二款大型SUV被命名為搖光，目前已經在籌備量產。

    這兩個名字都來自于北斗七星中的稱呼，天權代表聰明，搖光代表掌控。

    極影汽車上市半年，目前積累的里程已經突破五千萬公里，路面上正常行駛的極影汽車數(shù)量有一萬六千臺。

    后續(xù)還有三萬多臺訂單沒有交付，可能一直到年底都交付不完。

    在每年都要換代的情況下，這種情況是難免的。

    有人剛拿到新車，發(fā)現(xiàn)已經過時了。

    國內汽車市場很大，目前傳統(tǒng)燃油車的保有量在三億臺左右，雖然其中不乏二三十年的老爺車，十幾年的老車更是多不勝數(shù)。

    但這也代表了國內的消費能力，這是全球第一大消費市場。

    燃油車被淘汰是必然的趨勢，這個過程可能要十年，要二十年，或者三十年。

    就好像在90年代，六層平房算是豪宅，許多人能買到那樣的房子，就算是在城里有房。

    但是現(xiàn)在……那樣的房子沒人要了，哪怕那樣的房子沒有物業(yè)費，周圍生活設施也比較齊全，消費也不高。

    可大家就是更喜歡更貴一些的新房。

    新房有電梯，有物業(yè)，有舒適的環(huán)境，小區(qū)有大片綠植規(guī)劃。

    他們愿意為那些附加值買單，也就是所謂的情緒價值。

    住在老小區(qū)，累死累活的爬樓梯。心情不好想要放松一下，結果下樓就開始聞尾氣，伴隨著雜七雜八的垃圾臭味……

    燃油車技術，接近十年沒怎么有明顯變化了，十幾萬的燃油車，上去就一股廉價人造皮革味，底部塞的垃圾棉，時時刻刻在釋放著刺鼻的氣味。

    不能聯(lián)網(wǎng)，甚至十幾萬的合資車，連一個屏幕都不給，塞一個收音機進去。
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