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    馮新立繼續說道：“老板，一旦開了這樣的口子，相關產業鏈的產品就會在市場泛濫，他們為了利潤，可能會拿出更低的價格給別人……”

    “更低的價格就代表著沒有足夠的保障，我們這邊的保障是不能少的。對了，所有產業鏈都做好備份……”

    備份就是，去扶持一家差不多的企業，哪怕技術差了一些，可只要有資金投入，也能追上來。

    極影集團可不想被別人卡脖子。

    他們隨時可以扶持起來別的企業。

    如果有供應鏈非要去低端市場卷價格，早晚會把自己的研發力卷廢掉，技術迭代也會變慢。

    畢竟卷價格之后，必定要通過大量的產能獲取利潤，投產也是有成本的，占用了研發資金，研發效率就會降低。

    這也是十幾年前西方把一些高端產業的代工放在中國的原因，他們以為中國會陷入低端工業的陷阱。

    結果這里在想辦法搞高端，一件一件慢慢突破。

    最終不用多說，高端產業份額越來越大，造就了現在的全球最強工業體系。

    國內需要扶持的行業太多，所以很難針對性的給某個企業多少億的資金，大都只有幾百幾千萬。

    對于技術迭代來說，這點錢不夠看。

    極影集團針對性的扶持，效率很高。

    國外也想扶持，但奈何他們已經沒有成套的工業體系了，單獨扶持個別企業，作用很小。

    “備份企業的事情，要是讓原本的供應鏈知道了，豈不是……”

    “怕什么？直接光明正大跟他們說！他們愿意保持競爭力，保持技術迭代，那么別人怎么都不可能追趕上，占據了先發優勢。自己墮落，總不能拉著極影集團，他們還不配！有關備份企業的事情，我這邊已經想好了……我把文件發下去，大家看看?！?

    國內現在備份企業的技術也不差，頂多就是落后頂尖企業一代，甚至是半代。

    放在全球，依舊是頂級！

    畢竟有龍頭企業在前面帶路，后面的技術突破有了方向，進步很快。

    馮新立拿起文件看了一眼，里面主要是針對扶持備份企業的策略。

    策略很簡單，那就是翻新！

    極影汽車到現在已經賣出去一百多萬臺了，其中第一款跟第二款，雖然放在電車市場不過時，可放在極影汽車身上，已經有些落后了。

    硬件方面，不少東西都用不上。

    比如第一代的輔助駕駛就不太行，功能也缺少了一些。

    第二代雖然可以更新最新的輔助駕駛系統，可受限于硬件，沒有那么靈便。

    尤其是去年這方面的技術又更新了，只是還沒完全迭代，差距越來越大。

    李揚的計劃就是對老款車型進行硬件，軟件全方位升級，價格很便宜，第一代的五萬塊升級全套，第二代的三萬塊升級全套，都能達到2020年這一款車的軟硬件水準。

    正常這么做，公司肯定是虧錢的，不過相關零配件都是從備份企業拿的，成本要低很多。

    不僅可以扶持備份企業，還能給極影汽車的車主帶去實惠。

    開了三年，只需要五萬塊，相當于重新擁有了新款車。

    這件事真正落實，至少也要2021年，到時候備份企業肯定能提供媲美今年的產品，如果還差一點，就努努力……

    在馮新立看來，這件事就是極影集團在做好事，中間完全沒有任何利潤。

    甚至還要招聘大量汽修工程師。

    新能源電車的修理不容易……

    等這一批弄完，下一批又來了！

    19年可賣出去四十多萬輛車……

    又要養幾千人……這不是一筆小的開支，基本要極影集團倒貼工資進去。

    可策略沒得挑剔，等同于極影集團有兩套體系，萬一某個體系中某個環節出問題，第一時間能找到備份，把備份企業扶正。

    對李揚來說，這次的企業備份也算是另外一條路。

    以后極影汽車要是每年能賣出去三百萬輛車，每年需要升級的車可就太多了……

    促進車主消費嘛！

    相當于開兩三年，花幾萬塊就能擁有一輛新車，絕大部分車主都不會拒絕。

    這才是新能源汽車的可持續發展道路，即便將來全球汽車市場飽和，憑借更新換代，也能保持著充足的競爭力。

    這種事，別的企業做不到！他們一條供應鏈都扶持不起來，更別說兩條了。

    他們永遠不可能把成本降那么低，也永遠不可能不要利潤去做一件事。

    這場會議，開了六個小時。

    開完之后，本來要去公司食堂吃的，只不過想到相奴那邊都邀請了，李揚決定過去看看。

    他絕對會公正客觀的評價一下相奴做的飯菜，讓她知道自己在做菜這方面有多差勁！

    畢竟自己是毒舌！

    　　


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