第(3/3)頁 外觀方面，這次進行了部分更改，用于跟之前做區分。 數字化方面，增加了不少功能，比如數字化大燈。 經過兩年時間的迭代，肯定比之前一年一次的變化要大很多，這一款車型，算得上是一款真正意義上的智駕車型了。 哪怕距離絕對自動駕駛還有不小的差距，至少使用體驗上會好很多倍。 與此同時，極影汽車還會發布一款新的車型。 之前兩款車都是極系列，這次新發布的車型是影系列，被命名為玉衡，是一輛MPV。 本次車型，幾乎是全方位提價，最便宜的天權，這次最高配也要破四十萬，之前最高配也就三十八萬多，次高配也就是常規配置，是三十五萬。 新發布的玉衡，價格更是突破了六十萬。 “也好，提提價，給別人一點生存空間，能不能活下來，就看自己的本事。” 李揚并不想把國內的新勢力趕盡殺絕，他愿意有人站出來競爭。 越競爭，越好！ 反正他不會輸就是了！ 現在不就賠了一千多億嗎？再賠一千多億，他也承受得起。 這段時間傳出極影汽車要漲價的新聞之后，新勢力車企就開始瘋狂打價格戰了，確實搶了一部分市場，進入十月份，極影汽車的訂單量降低了10%左右。 當然，也有新車換代的原因。 整體影響不是很大。 畢竟那些新勢力車企死活都不愿意把車子放在二十萬以內的區間，還想割韭菜。 但凡早點下決定，經營二十萬以內的區間，早就起來了。 畢竟他們的設計以及電車本身自帶的優秀動力，確實很吸引人。 不敢說一年賣幾十萬輛，可一年賣個四五萬輛還是沒壓力的。 現在摳摳搜搜，勉強進入了三十萬以內區間，銷量立馬就上去不少。 接下來極影汽車會上升到四十萬區間，對他們來說又是一次加成。 賣不出去也是好事，他們手里都有不少鋰電池合同，還是在漲價之前簽的。 堅持一年，鋰電池價格就會降下來，完美錯開這個成本高峰階段。 不像極影汽車，每年賣幾十萬輛，根本不可能停下來等一年那么久。 …… 2021年1月6號，萬柳資本公布了年報。 去年萬柳資本總營收突破了兩千五百七十億，其中賣出固定資產獲利五百四十億，收取管理費七百三十億，理財收入一千三百億。 支出：公司經營支出十幾億，投資支出兩百二十億，其余支出四十億。 其余支出主要是捐款以及承擔社會責任。 稅前凈利潤是兩千三百億上下，其中賣出固定資產的獲利部分需要交稅，理財收入部分也要交稅，整體需要繳納接近三百億的稅。 稅后凈利潤兩千億。 這份年報一出，直接秒殺了A股所有公司，尤其是凈利潤方面，國內只有某個小微企業能夠媲美。 與此同時，還公布了分紅計劃，將會在4月30號向全體股民分紅一千六百億，合每股分紅一塊六。 萬柳資本剛上市的時候，一股僅僅三塊錢。 如果在那個時候買入，現在等同于50%的股息，而且在三年分紅之后，那一批籌碼的持倉成本已經歸零了。 即便按照當前三萬多億的市值來算，分紅一千六百億，也接近五個點的股息。 不過在公布年報后，萬柳資本順利漲停，市值破了四萬億。 萬柳資本的年報非常干凈，沒有什么雜項存在，幾乎都是一眼能看明白的數據。 這么大一家公司，結構這么簡單，在許多人看來，都是難以置信的。 目前萬柳資本的四支基金，漲勢都非常不錯，從去年年初到現在，不到一年的時間，整體凈值漲幅達到了160%，得益于A股的大漲，許多人的資金也翻倍了，尤其是用極影汽車積分兌換的理財額度，大賺特賺。 許多人甚至后悔購買了QDII基金的份額，因為積分縮減了。 還是被之前幾次QDII基金的收益給迷住了眼睛，潛意識覺得投資A股不賺錢。 結果，投資A股的反而賺大了。 無數人對自己的選擇后悔，尤其是當初那一批瘋狂帶節奏，第一時間撤出的資金。 他們的身份證被拉黑了，無法繼續購買。 甚至購買極影汽車，都遭遇了拒絕。 之前有的，還可以繼續提供服務。 金明宇就是其中之一。 他大賺70個點之后，把資金撤了出來，隨后投資了別的股票。 結果那個股票直接大跌65%，他不僅把所有的利潤賠了進去，還賠掉了三分之一的本金。 70個點的利潤看起來很多，實際上只要賠掉40%，就把之前70個點的利潤全部賠光了。 他現在整個人瘋瘋癲癲的，一個勁的在計算，如果自己不走，會是什么場景。 “我真傻，真的。我明知道萬柳資本不可能虧錢，可我就是要把資金撤出來。那是我好不容易才弄到的額度，如果繼續待在里面，還能再翻一倍！” “我真傻，真的。哪怕撤出來了，我也可以去買萬柳資本的股票，萬柳資本的股票這一年又漲了一倍，我依舊能賺很多錢。可我偏偏去買了一個不知名的小盤股，我以為別的機構還會跟上次一樣去拉小盤股針對萬柳資本。” “我真傻，真的。我把接近四十萬的極影汽車二十萬給賣了，現在又把本金虧掉30%，里里外外虧掉了四十多萬，直接把我辛苦十幾年的工資給虧光了。” “我真傻，真的。如果我不走，我現在手里至少有一百二十萬的現金，絕對不會因為丟了工作而發愁……” …… 第(3/3)頁