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    遭此重創，城南的日軍終于老實了一些，整個上午城南再無戰事。

    但這只是陸地之上的，空中的激戰卻是從上午9時左右就開啟了。

    這其實也是衡陽之戰開啟后每天的日常，軍委會對衡陽無比看重，雖然各路地面援軍進展緩慢，但空中支援卻還是很到位的。

    遠的有從桂林、柳州等地機場起飛的戰機，近的有芷江機場，投入的戰機力量有中國空軍的兩個大隊，飛虎隊5個中隊，還有米國空軍的4個中隊，輪番出動的戰機、轟炸機總數量絕不低于200架，開戰一周來投入的飛機總架次更是超過1600架次，規模幾乎超過1937年投入全國70萬陸軍精銳的淞滬會戰。

    而日軍方面也是豁出去了，中國派遣軍司令部幾乎調用了在中國的所有陸航戰機280多架和中方搶奪制空權。

    每天早8點至下午5時，天空中幾乎都會有戰機在對地攻擊或是相互追逐著激戰。

    但很顯然，縱算日軍集結了在中國戰區的所有陸航力量，也已經是強弩之末。

    因為雙方此時裝備的戰機已經完全不像戰爭的頭幾年，中國空軍裝備著老式的霍克III、伊-15這種米國和毛熊淘汰的雙翼機，而日軍則是性能更優異的96、97式戰機，中國空軍完全得靠不要命甚至是空中拼刺刀的戰術才能勉強獲得擊落敵機的戰績。

    此時的中國空軍已經全面換裝野貓或是地獄貓這種新式戰機，甚至還有一個飛行大隊換裝了米國目前最先進的P-47綽號‘雷電’的戰斗機，這種有著‘空中坦克’美稱的新式戰斗機絕對是日本陸航的噩夢。

    有著6000千克的龐大自身重量的大家伙不僅擁有著鋼甲護板提升著空戰生存率，還有8挺12.7毫米重機槍和足足3400發備彈，機翼上還能掛載超過1000公斤的炸彈，最令日本陸航腦瓜子嗡嗡的是，這個空中火力輸出平臺還擁有著690公里每小時的時速，作戰半徑高達1200公里。

    而為了衡陽之戰，軍委會竟然將這個衛戍山城的雷電中隊也派到了柳州機場。

    雷電中隊也果不負重托，一周內出動5次，擊落擊傷日機28架，而自己僅3架受創無一墜毀，極大的激勵了地面上中國陸軍士氣。

    但這種全面領先日軍零式戰機的P-47戰機整個中國也只有12架，也不可能每天都靠這12架雷電戰機在衡陽上空逡巡。

    在衡陽上空最多的中方戰機還是以野貓或是P-40等型號戰機為主！

    已經升任第4空軍大隊副大隊長的林恒在6月10日11時授命率隊出擊衡陽上空，這已經是他這7日來第8次來到衡陽上空了。

    情報顯示，日軍20余架戰機在9時至10時半已經和友軍在衡陽上空激戰一場，短時間內不會再有日本機群抵達衡陽上空。

    他要率領麾下的18架P-40戰機對衡陽城西、城南兩個方向的日軍步兵進行轟炸和俯沖掃射，以減輕衡陽守軍方面的壓力。

    這種活兒林恒和他的麾下們已經做過好幾次了，尤其是對于城西這種開闊地帶，更是一點都不陌生。

    城西遍布著大大小小的山塘和池沼，因為天氣炎熱，日軍步兵常常在戰斗的間隙跳進這些池塘捉魚、洗澡，敵人的戰機一來，這幫日軍大多會赤條條的爬上岸做鳥獸散，要是來不及跑的就干脆潛伏在水塘里憋著氣，等飛機走了再爬上岸。

    由于日軍缺乏防空高射炮，中國飛行員們往往只會留下幾架戰機在中高空警戒，大部分戰機都在低空搜索目標或投下炸彈或干脆用機槍掃射，有時在空中看到了水塘中的日軍，就故意繞著水塘上空一遍又一遍低飛，讓日本士兵都出不來。

    這時候日本士兵要么被活活憋死在水塘內，要么露頭給中國人的戰機當活靶子，只要不是太蠢最終都會選擇后者。

    等戲耍夠了這幫憨批，中方飛行員們才會心滿意足的搖搖翅膀對準水塘投下炸彈，一通劇烈爆炸之后，水面上往往會白花花一片，既有被炸死的魚蝦，也有赤條條的日本士兵的尸體。

    誰掌握了制空權，誰就有話語權，曾經日本人戰機對中方軍民所做的一切，中國空軍都會半點不少的讓他們還回來，不光要肉體上消滅他們，也要從精神層面對其進行折磨。

    日軍步兵對中方戰機那也是恨得咬碎了后槽牙，只是他們如同當年的中國步兵一樣，只有輕重機槍，對風馳電掣的戰機是無可奈何。

    “以3機為一編組，一機留于2500米高度警戒，兩機進入低空尋找目標對地轟炸掃射，各機注意，每機需留彈藥300發以備不時之需，日軍并沒有完全喪失作戰能力，各編組不得大意！我再強調一遍，務必不能大意！”在抵達衡陽上空之前，年輕的空軍上尉在無線電中臉色嚴肅的下達命令。

    他這個副大隊長原本直轄2個中隊24架戰機，但如今連他在一起只有18架戰機，其中3架受損在機場維修，但依舊有3人連同他們的戰機留在衡陽的這片山水中。

    只有一人跳傘成功，另外兩名飛行員卻是和他們的戰機一起撞上地面爆成一團火球，林恒不希望這樣的悲劇再度發生。
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