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    楊連成：“陛下，工人送完煤礦還要空車上去呢。”

    劉徹：“嘶~五十倍運力！”

    劉徹早在霍海修路還有制造新式馬車的時候，就明白了一個概念，運力大就是財富！

    要想富先修路，原因是修了路能運輸。

    而這路，居然可以提升五十倍運力？

    楊連成：“陛下，車夫的運力就這么多，就算他吃的再飽，再身強體壯，用再好的拖車，也就提升一倍的運力，而我們這個僅僅研究了一個月，提升已經四倍了。”

    “目前是第四款，運輸效率是以前的四倍，誰知道一年后能運輸多少？十年后，一百年后，說不定是，六十倍，八十倍，一百倍。”

    霍海：“有沒有可能是，一千倍，一萬倍，十萬倍？”

    楊連成都不信，愣愣的看著霍海。

    劉徹更不信了，這不吹牛逼嗎？

    霍海：“還記得紙廠的水車嗎？傳動軸把水流的動力傳遞出去后，將一顆大樹砍成木材，只需要一分鐘。”

    “如果我們找到一種類似的動力，把這個裝置安在車上，那這輛車能運輸多少東西？”

    劉徹：“嘶~”

    楊連成瞪大了眼睛：“這~”

    公子為了要預算，這設想也太大膽了吧，這確定不是畫餅？

    霍海：“我記得你們制造這個輕型軌道車，第一代是學習的劃船的方式，用推棍，杵在地上前進。”

    “第二代是一個圓輪，轉動圓輪，用齒輪，驅動車子前進。”

    “第三代是單向壓桿，為什么第四代是雙向呢？”

    劉徹也看向楊連成。

    楊連成：“因為一開始我們不懂如何使用這種全新的交通方式，所以一開始我們學習了已有的方法，包括拉車法，撐船法。”

    “但是很快我們發現，這種車的速度可以提高到很快，除非馬狂奔，其他東西都沒法牽引。”

    “而馬不可能一直狂奔，所以我們就選用了人力。”

    “第二代用輪子，車上面的工人轉輪一圈，車下輪子轉一圈，但是這個方法使用久了，我們發現，它轉動的時候第一步非常難，而后面大多數時候是空轉，工人的力量浪費了。”

    “可如果為了防止空轉而增加載貨量，工人第一圈的時候沒法啟動輪子。”

    “我們把這種啟動后就一直動的力叫做習慣性，簡稱慣性，而一開始第一圈叫做非慣性，又叫做惰性。”

    “然后我們發現，轉動輪子很難，但是工人利用身體自重往下壓，很輕松就能對抗惰性，用輪子轉，用的是工人的臂力，而往下壓，第一下用的是重量，第二下開始才開始使用臂力。”

    劉徹明白了：“最后你們又發現了下壓一次，抬起來桿子的力浪費了，于是做成了雙向壓桿，四個工人對坐，這邊兩個人壓下去后對面桿子就抬起來了，對面兩個工人壓下，這邊就抬起來了，想盡了辦法，讓兩次下壓的力往同一個方向使勁兒？”

    楊連成狠狠的點頭：“是的陛下，就是這樣。”

    “目前我們覺得第四代的方案比較方便也比較靠譜，所以正在優化機械結構。”

    劉徹感嘆：“真是偉大的發現偉大的進步啊，那既然這樣，這車的機械結構未必不能繼續進步。”

    “而且就像霍海說的，一開始你們用的推力和牽引力，后面發現了用機械結構傳導力的方式，那力的源頭未必不能提升。”

    “如果風車按在這車上，可能太費勁，但如果能找到一種代替風車的力，這車恐怕真的能拉百倍數百倍的重量。”

    楊連成一臉真誠：“是的陛下，所以，能不能給研究院多點預算？”

    劉徹：“預算？”

    楊連成：“就是研發資金，錢。”

    一提到錢，劉徹就沒這么開明沒這么好說話了：“先算算目前這鐵軌虧多少。”

    楊連成拿出本子：“其實理論上，這鐵路能賺，只要連續運營四百三十天，剩下來的工人工資，以及飯錢，就超過鐵軌價格了。”

    劉徹一聽：“萬一用了沒四百三十天就壞了呢？”

    楊連成：“這就是我們研究院要研究的問題了！”

    劉徹思索了一下：“錢的事情大會上最后說，先開董事局會議，再開全體董事會議。”

    (本章完)

    　　


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