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    雖然這導致不少地方對接不準，需要返工。

    但返工一般貴的是人工是工時。

    而鐵路上現在不缺人工。

    甚至于，霍海為了避免大量傷亡出現，讓這條路也白骨皚皚，還專門勒令工地兩班倒，不能讓同一批人承受太大的體力勞動量。

    還有工地上的肉菜必須供應夠。

    因為現在北國整個糧食產量暴漲，隨之而來的就是聰明的農戶們自發的提高了農副產品產量。

    其中豬狗雞鴨養殖量提升了不少，所以工地上不缺吃。

    而神木到云中等郡，也在修建公路。

    本來公路設計的是八米寬，但目前是中間修建了三米寬先貫通，旁邊的剩下五米再跟著修建。

    這活兒是卜式在調度。

    奉車都尉卜式，在去年的各種工程中，作為劉徹的左右手，干的是相當漂亮。

    今年選擇匈奴公司總經理，劉徹有三個選擇，第一是卜式，第二是桑弘羊，第三是從貴族里選一個沾親帶故的。

    最終劉徹選擇了卜式。

    如果以后發展穩定了，選項三肯定更好，但現在不是。

    而桑弘羊還年輕，這種重任還是卜式擔任好。

    卜式到了云中，沒二話，直接過了黃河，開始在人口稠密的晉國一帶張貼告示。

    以前，云中這邊的人去那邊貼告示，要求那邊的百姓過來服徭役。

    得到的回答是：“官老爺，你怕不是搞笑吧，這可是渡大河，咱們渡過去花個兩天很正常吧？咱們一年就服徭役三天，兩天都在渡河？別忘了咱們走到河邊也要一天，到時候過了河，都沒到工地，就該回家了?！?

    這一次，告示上貼著【一個月薪資二千二，包吃包住】。

    告示貼過去這一天天還沒黑，黃河岸邊就出現了六千多晉國子民。

    第二天下午，卜式就不得不派人去河那邊取告示，貼新告示【第一期要的工人招滿了，想做工的，等通知吧！】

    這么多人，修公路，而且只修建三米寬，能慢的了嗎？

    朝中很多官員都知道，陛下翻年鐵了心的要干匈奴一波狠的。

    匈奴公司西域公司目前一共籌集了幾百億大錢，這一次光是修路就不計成本的投入了上百億大錢！

    這可是前年全大漢一年的稅收啊，是包括了鹽鐵專項和糧食還有人頭稅的總數的數額！

    這就跟用錢鋪了一條路一樣。

    光看造價，都有點離譜了，雖然云中五郡的公路，比安神鐵路還長好幾倍，但投入可不比鐵路少。

    年關，霍海十九歲生日。

    霍海已經及冠了，十九歲生日就沒大辦特辦了，也就是邀請了比較熟悉的人吃飯。

    而這一天，霍去病卻出去公干去了。

    原因是通往神木的鐵路要通車了。

    霍去病要去神木四境檢查，避免有歹人。

    因為劉徹這一次跟上一次安神鐵路安同段通車時一樣，要親自坐車去視察。

    但是神木再往北，是匈奴故地，是最近十年才到大漢手中的。

    甚至這些地方山野之中還有匈奴普通人居住在邊境山嶺中。

    雖然他們也是偷跑的不會再為匈奴單于賣命，但誰知道他們中有沒有潛伏的間諜？

    所以，霍去病要提前去肅清整個神木。

    朝臣們也只能感嘆，霍海生日，外加新年，霍去病都可以錯過，難怪人家受寵呢。

    畢竟多留兩天就能既過了霍海的生日，又過了年。

    非要提前兩天走。

    以至于消息很快就傳出去了，長安的百姓全都知道驃騎將軍去檢視新鐵路去了。

    這兩個月以來，長安和同關，每天通火車！從開始的一輛客運火車，逐漸提升到了三輛！

    每一輛貨運火車，每天白天走四個來回。

    實際上就等于十二班車。

    而一班可以運送四百人。

    一天運送四千八百人從同關到長安，又運送四千八百人從長安到同關。

    就這，居然是滿勤！

    票還很難搞到手！

    甚至已經出現了黃牛了！

    原因也沒別的，同關煤礦光是每天輪班休假的人，就有八千。

    火車才能送四千八百人到長安，這運量還不夠呢，導致還有很大一部分人要從公路回長安。

    這個問題要解決，需要提升運量。

    有一種提議是，設計礦工專車，取消座位等沒用的東西，設計成站票。

    這樣一來，滿足所有礦工南下的同時，還能剩余幾班車，給商人們用。

    因為這么多礦工在礦上，很多人都開始做起了走商的生意，專門從長安帶東西去同關銷售。

    這當然是好事。

    不過研究院在想辦法用其他方法增加對人的運力。

    比如增加火車頭數量，比如想辦法把車廂設計的更輕，增加運輸量。

    但大冬天的，敞篷什么的肯定是來不了，只能慢慢的改進了。

    至于站票設想，要是短時間解決不了，那再開設也不遲。

    畢竟現在也不急著一次性把運力拉滿。

    一方面，蒸汽機車車頭的設計，都走到第十六個版本了，如果現在還制造第十個版本的車頭，那很虧本的。

    一個車頭本來能用三十年，結果過幾年全部技術落后了需要換代，這可就是額外的投入了。

    還有，馳道依舊能使用，甚至已經做成了水泥的，比以前通暢多了，如果火車運力拉滿，那馳道豈不是白修了？

    等馳道和火車運力雙雙再次觸頂時，再投入增加火車運力也不遲。

    而長安百姓們也終于在十二月，迎來了東西線城際鐵路。

    畢竟客運說白了是輔助的，軍用和貨運才是關鍵。

    經歷幾個月，渭河下游建立了前置碼頭，鐵軌也就起作用了。

    所以東西向的城際鐵路也開通了。

    城際鐵路可就和南北向的安神鐵路不同了。

    安神鐵路這邊一坐車就是一個小時起步。

    城內的橫向鐵路全程加停站，合起來也就半小時，就真可以使用站票車廂了。

    長安的新奇玩意兒太多了，以至于一些看不懂的東西流往北方，也沒有引起任何人的注意。

    過年后第二周，消息傳了回來。

    安神鐵路全線通車。

    目前經停同關，從長安到神木，四百五十公里！

    后半程鐵軌，砸進去兩百億大錢！

    如果用物價算購買力，這幾乎花了前世每公里十五倍的金額才修建出來！

    這驚天的投入也迅速成為了長安百姓口口相傳的必聊話題。

    畢竟這可是兩百億大錢??！要知道匈奴公司百分之二十的股份也才兩百億而已！

    這一次，偉大的皇帝陛下要親自去神木視察，這意味著帝國的商業要瘋狂的往神木發展了。

    要知道兩個月過去，同關火車站附近形成了橫豎三條街的城市！

    兩個月前那兒毛都沒有！

    長安百姓們都想著，怎么能在火車通車中賺一筆。

    黎篤這個奉車都尉開著車，這一次劉徹沒有帶著全體文武百官，而是只帶了有資格參加中等朝會的官員們。

    這群人上一次也坐過火車，而且自己私下也有坐火車，都對火車熟悉了。

    上車就開始準備欣賞風景，去見一見沒去過的神木。

    結果，上車后，就看到每節車廂都掛著巨大的輿圖，還有堆積如山的資料。

    羽林衛的人在各節車廂宣布：“諸位，陛下有令，各衙門開始制作攻打匈奴的詳細計劃，初步計劃已經放在這兒了?！?

    羽林衛的人指著地圖：“目前，后將軍曹襄，駐扎在這里，李廣將軍在這里，公孫賀將軍在這里，衛青大將軍坐鎮神木，驃騎大將軍，已經抵達右北平，與右北平太守路博德匯合。”

    誰都知道，霍去病和衛青出動，才是帝國動兵的征兆。

    這次以視察安神鐵路為名，衛青劉徹親自趕赴前線。

    而霍去病已經以視察的理由提前走了十幾天，現在都一路狂奔到幽州了！

    這天寒地凍的，比平時的春季攻勢，早了一個半月！

    就算自己現在開始做計劃，各衙門開始配合，各種指令下去，也最多再花三周，要比想象中提前了二十天動兵！？！

    而且，貌似早就有傳言說這一次大軍是兜底的，最先出兵的會是火槍隊。

    豈不是說……

    霍海可也在頭車陪著陛下。

    也就是說，火車兩天內到達神木，霍海就極有可能就帶著護衛隨行的羽林衛開始北上。

    整個云中五郡砸了百億修公路，一路趕過去最多三五天。

    加起來……一周后，大軍就要渡過冰封的大河，襲擊匈奴了？

    認真的嗎？?。。∪f一被凍死怎么辦？??！

    (本章完)

    　　


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