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    〖中〗國的航海歷史久遠(yuǎn)，從秦始靠時(shí)期就有記載，當(dāng)年徐福忽憋了秦始皇出海尋仙，所謂乘坐的船只可容納三千童年童女，這有點(diǎn)扯淡了，那時(shí)間要是能造出這樣的巨輪”秦始皇早就橫掃世界了。

    但不可否認(rèn)的是，在秦朝的時(shí)候，〖中〗國就有了遠(yuǎn)洋的造船工藝”而到了三國東吳時(shí)期，更是有記載：大船長20余丈，高出水3丈，最大的樓船可載3000人，最小的可載馬80匹。

    雖然形容的有些夸張，但是從中也可以看出當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的先進(jìn)，即使縮水個(gè)十倍，能容納300人8匹馬的樓船”也不算小了。

    到了唐代開辟了絲綢之路后，海上貿(mào)易也多了起來，曾有文形容唐朝大型海船因船體大，吃水深無法開進(jìn)巴士拉港，只能由印度換成小船前往”這種記載的可信度卻是非常高的。

    當(dāng)然，或許當(dāng)時(shí)的巴士拉港修建的過于簡陋也是說不定的，不過唐朝的航海技術(shù)”在當(dāng)時(shí)世界上絕對(duì)可以列入前三的。

    而莊睿之所以說這是宋朝沉船，主要是根據(jù)兩點(diǎn)。

    第一點(diǎn)是因?yàn)樗纬纳虡I(yè)”比之唐朝是有過之而無不及，航海技術(shù)也得到了進(jìn)一步的提高，而且當(dāng)時(shí)陸上的絲綢之路被切斷，豐厚的貿(mào)易回報(bào)不斷刺激著宋朝的商人發(fā)展貿(mào)易。

    〖中〗國人自古就不乏探險(xiǎn)的精神，在宋朝”在相對(duì)寬松的國家政策下，不斷有人去試圖開辟新的航路航線。而開辟新的航路是異常艱辛和兇險(xiǎn)的，獲得利潤的同時(shí)也隨時(shí)可能葬身大海。

    新航路的開辟必然要付出慘痛的代價(jià)，那就是沉船，在新航路的開辟中，會(huì)有很多冒險(xiǎn)的商人和貨船沉沒在大海中，商業(yè)貿(mào)易越發(fā)達(dá)”沉船就會(huì)越多”宋朝就符合這個(gè)特點(diǎn)。

    而到了明朝的時(shí)候，因?yàn)槊魈媸恰贾小絿鴼v史上惟一出身赤貧的皇帝，他想恢復(fù)一種，“雞犬聲相聞，老死不相往來”的簡樸的農(nóng)業(yè)社會(huì)。

    明朝初年”為鞏固剛建立起來的朱氏皇朝，防止海外侵?jǐn)_，實(shí)行嚴(yán)厲的海禁政策”規(guī)定“片板不許下?！彼缘侥壳盀橹梗脊虐l(fā)現(xiàn)的沉船宋代比較多，明代的非常稀少。

    再加上一些相關(guān)文獻(xiàn)資料中，對(duì)宋朝船只的造型特點(diǎn)做出了極為詳細(xì)的描述”所以莊睿判斷出，這艘海底沉船應(yīng)該就是宋代的商船。

    隨著深海機(jī)器人的不斷靠近，整艘船變得愈加清晰了起來，船頭和船尾呈尖角形狀，大約長三十米左右，寬度應(yīng)該在十米上下，不過船身的高度無法測度”因?yàn)檎掖幸话搿北宦袢肓撕４驳纳匙酉旅妗?

    “長三十米？這……這不比前段時(shí)間國家公布的南海一號(hào)沉船還要大？”

    張工的工作性質(zhì)就是在海上作業(yè)，對(duì)于一些海洋沉船的消息并不陌生，他所說的是南海一號(hào)，是國家1987年時(shí)在陽江海域發(fā)現(xiàn)的一艘宋代沉船。2002年的時(shí)候，從南海一號(hào)上曾打撈出金銀銅鐵瓷類文物4000余件，全是稀世珍寶，當(dāng)時(shí)轟動(dòng)子世界考古學(xué)界。

    雖然那艘船現(xiàn)在依然沉在海底，但是根據(jù)考察數(shù)據(jù)表明”那艘船的長度，也不過就是三十米左右，或許還沒有面前屏幕中的這一艘大。

    “完全有可能，那艘船是沉在內(nèi)海，而這一艘明顯是遠(yuǎn)洋的船只，大一點(diǎn)也有可能……”
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