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    印象中，世界上第一條鐵路起碼得二十年后才會出現，所以這次關于鐵路的規劃以及蒸汽機車于交通的運用，真是六皇帝自個的創新。

    雖說以現在的蒸汽機拉動車皮形成的鐵路運輸速度肯定很慢，但這玩意不用喂糧食，只需燒煤，因此哪怕一小時只能開幾公里，一天下來也能開上二百來里。

    如此從京師到沈陽非八百里加急情況下，只需六到七天。

    這不僅是交通工具的劃時代突破，更是運輸力的重大突破。

    可以預見從京師至沈陽的鐵路一旦修成，不僅可以帶動鐵路沿途的經濟發展，更能讓維新政府擁有對關外戰事的最大投送能力。

    康熙朝和雍正朝先后同俄國簽訂了兩份不平等條約，條約將原明朝管轄的奴爾干都司的大部土地割讓給了俄國，看著是有點不得勁，但其實是清軍兵力無法投送，后勤無法保障的原因。

    雅克薩之戰的后勤運輸問題，簡直就是清軍的噩夢。

    因此，還真不能怪康熙和雍正對俄國妥協退讓。

    想要將俄國人徹底逐走，除了充實關外人口外，必須解決大軍出征糧草運輸問題，因此鐵路就成了賈六的首選。

    一旦形成規模，技術成熟后，鐵路就將不斷往北修建，對俄戰事再也不用跟從前一樣受限于后勤。

    老毛子在遠東的三瓜兩棗，真就是隨隨便便就解決了的。

    京沈鐵路，也是賈六專用于培養鐵路系統的一個試點，和一個培養鐵路人材的大學校。

    非常重視，擬交通部成立后，便將京沈鐵路作為交通部的第一個重大項目，哪怕砸鍋賣鐵也要把這條鐵路修起來。

    在山海關車站停車吃飯時，看著已經被動員起來的京畿流民正在有組織的往關外遷移，賈六內心無比激動。

    一切都在如他所愿，向著美好方向發展。
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