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    除了艾倫·貝克說的這些以外。

    在稍后，亞伯也拿到了顧問團給他整理的一些F1資料。

    資料中，艾倫·貝克把F1十一支車隊去年的費用列了一遍。

    &0年，排名第一的法拉利車隊，全年開銷大約是1.6億美元（不包含引擎開銷）。

    有了舒馬赫的法拉利車隊，可以說是一支標準的前三車隊。

    也是去年開銷最大的車隊。

    排在第九的威廉姆斯車隊，去年一年的開銷是0.855億美元。

    另外法拉利車手舒馬赫的薪水，目前是F1車手中最高的，年薪大約3500萬美元。

    而F1車手中薪資最低的是豐田車隊的賽車手，為50萬美元。

    除了這些日常開支開銷以外。

    還有更費錢的車輛維護，車輛研發(fā)，還有F1車輛生產(chǎn)的錢。

    一輛F1法拉利賽車，其造價差不多要100萬英鎊。

    其中以引擎、變速箱、車身及電子系統(tǒng)的造價最為昂貴。

    另外一輛F1賽車一次的比賽，需要21個人來共同完成。

    通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內(nèi)完成換胎并加滿六十公升的汽油。

    這些人員和配件的消耗也是驚人的。

    一次比賽跑完，光是輪胎的費用，有時候就要高達數(shù)萬美元。

    最后的最后，玩F1賽車隊，還有一個最費錢的玩意兒。

    那就是對賽車的研發(fā)，這里面的投入更加夸張。

    像1998年，邁凱輪車隊光是賽車研發(fā)費用的經(jīng)費，便達到了7500萬美元。

    一個車隊一年參加的比賽是20站。

    要是算上這研發(fā)的費用，照這個這樣算下來，一輛F1賽車的造價就更夸張了。

    這也是為什么那些背后有著大型車企的賽車隊，會在未來越來越變成主流的原因。

    因為隨著技術(shù)的發(fā)展，以前那種小作坊式的賽車研發(fā)，已經(jīng)難以支撐賽車技術(shù)的前進了。

    背靠大車企，有更強大的科研實力支持，才能讓賽車更加先進，在跑道上更有優(yōu)勢。

    這也是為什么法拉利長期以來，在F1比賽里都能排到前列的原因。

    除了有錢敢花錢以外，它的賽車的機械技術(shù)，確實也很強。

    人家再怎么說，也是這個星球銷量最好的超級跑車，絕大部分人心目中的第一跑車。

    別提布加迪威龍。

    在很多人眼中，那就是一個奢侈超豪華級別的汽車型玩具。

    從影響力，或者銷量，或者其他方面，它都是比不過法拉利或者蘭博基尼的。

    它也就只能靠著大眾的技術(shù)實力，憑借著「最貴」、「最快」這兩個頭銜在跑車里混。

    看完了這些資料以后。亞伯也對養(yǎng)一只F1賽車車隊的費用，有了大概的概念。

    不算研發(fā)費用的話，差不多一只F1方程式車隊一年的花費，大概要1億到1.5億美元左右。

    這里面不算研發(fā)費用，算研發(fā)費用的話，就沒有上限了。

    想到這里，亞伯知道自己估計要搞一個賽車研究室了。

    這個倒比較簡單，歐洲那邊有很多現(xiàn)成的人員和專家。

    像飛劍車隊和普羅斯特這方面的研發(fā)團隊，就可以直接弄過來。

    哪怕它們有點落后，但也有一定的基礎(chǔ)，可以節(jié)省基礎(chǔ)的研發(fā)。

    還有在發(fā)動機方面，F(xiàn)1賽車設(shè)計的技術(shù)含量雖然更高。

    但是因為不

    考慮量產(chǎn)，不考慮成本的原因。

    生產(chǎn)一輛F1賽車的難度，是比從頭到尾打造一輛可以在市場上大賣的普通汽車要低的多的。

    因為生產(chǎn)普通汽車，考慮的是如何用最低的價格，把看起來最漂亮，并且最好開，功能最多的汽車給生產(chǎn)出來。

    &賽車除了必要的駕駛員維生設(shè)備以外，唯一需要考慮的就是快。

    吖的汽車車身上連空調(diào)都沒有，連引擎差不多都是一次性的消耗品。

    研究它們，只要肯燒錢，很短時間內(nèi)就能出結(jié)果。

    還有美國國內(nèi)，也不是沒有汽車公司。

    通用汽車、福特汽車兩個集團，發(fā)動機技術(shù)實力還是有的。

    亞伯的想法，就是將普羅斯特和飛劍車隊的科研團隊，直接弄到美國來。

    再想辦法在美國本土兩個汽車集團里，找一些專門研究發(fā)動機的專家。

    最終組建成自己的F1方程式科研團隊。

    這個科研團隊，今年估計是用不上了。

    今年的F1美國站還有半個來月，就要舉行了。

    這個絕對趕不上。

    今年這個賽季，整個車隊要是能買到手的話，大概率也只能擺爛。

    能不能獲得名次，那已經(jīng)是明年的事情了。

    亞伯已經(jīng)在心里想好了。

    要是能順利買下這兩只車隊的話。

    他會把其中一只取名為「特斯拉車隊」。

    這只車隊直接讓「特斯拉」公司去養(yǎng)。

    爭取在幾年內(nèi)出好的名次，能夠在全球有一定的名聲。

    那樣子一來，等以后特斯拉的電動汽車上市的時候。

    也可以在廣告語中，多添加一些「F1血統(tǒng)」、「方程式賽車DNA」。

    等到未來電動車方程式出現(xiàn)，那特斯拉車隊可以直接引領(lǐng)潮流，成為F1最靚的仔。

    至于另一只車隊，他準備取名為「米高梅」。

    主要是亞伯的公司里，就這兩家公司最需要知名度，最需要宣傳。

    有自己F1車隊的娛樂巨頭，說出去在好萊塢也會特別有面子。

    而且想必那些好萊塢明星，也樂意蹭一蹭F1方程式賽車的熱度。
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