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    威爾遜家族，看起來很有故事啊。

    史來德·威爾遜自己不親自去，讓他的兒子代替他自己去，這里面也一樣有故事。

    史來德大概也知道，不久前約翰·克里斯·摩艮來加州的事情，是瞞不過亞伯的。

    很明顯，兩個老頭之間，一定達成了什么協議。

    這是促使史來德·威爾遜，不去華盛敦參加聯邦咨詢委員會會議的最大可能。

    亞伯很想知道，雙方之間達成了什么妥協。

    不過這種事，當然是探聽不出來的。

    現在，威爾遜的女兒自己送上門，可能會泄露出一部分情報。

    這看起來是一件大好事。

    但……事情真的這么簡單嗎？

    史來德·威爾遜這種人，會想不到這種可能性？

    他對他自己女兒的了解，絕對比任何人都更清晰。

    就算史來德自己沒想到，他身后那幫類似亞伯的史密斯智團的幕僚們，也一樣能幫他想到。

    所以凱拉·威爾遜的約會，大概率也在史來德·威爾遜的掌握之中。

    不過嘛，既然佳人有約，總不會是壞事。

    反正亞伯態度堅決，立場很穩定。

    到時候不該讓的利益，摩艮他們休想得到。

    就算是史來德·威爾遜背棄亞伯，亞伯也無所謂。

    想清楚了這些，亞伯也就無謂于凱拉·威爾遜約自己約會吃飯，背后存在的各種可能性了。

    約會在三天以后，這是亞伯的意思。

    凱拉本來是想今天晚上見面的，但亞伯想要看看威爾遜后面還有沒有什么動作。

    所以推遲了幾天。

    亞伯的車隊，就這樣離開南帕薩迪納以后。

    直接穿過整個洛杉磯市中心，抵達洛杉磯國際機場。

    在洛杉磯國際機場，他坐上了前往舊金山灣區的短途商務飛機。

    闊別數個月以后。

    亞伯在當天晚上，再次出現在特斯拉公司總部所在地——帕洛阿托市。

    帕洛阿托市，這里臨近山景城、洛斯拉圖斯、洛斯拉圖斯山、斯坦福大學、波托拉谷、門洛帕克，屬于美國硅谷的中心區域之一。

    在這里，有著眾多的高科技公司，包括戴爾的vmware，特斯拉汽車公司，ideo公司，palantir技術，還有后來被亞伯遷過來谷歌公司。

    同時蘋果公司，羅技， intuit公司，太陽微系統， pi，和paypal等公司，也都在這里有分公司或者研發部門。

    亞伯這次過來，還是晚上直接到特斯拉公司總部。

    是因為，快兩年了，特斯拉的第1輛原型車終于正式完工。

    和一年以前的那一輛不同。

    這次的特斯拉原型車，已經是技術上可以進行一定程度量產的那種。

    類似于大多數汽車公司們，在車展上進行展覽時的概念車那種程度。

    生產價格昂貴，但狠下心來想生產，是可以做到的。

    環保電動汽車，在目前是一個沒有人可以看清未來的市場。

    90年代初，通用汽車搞過一次實驗，以失敗告終，于今年宣布放棄。

    平行時空里，此事也讓通用汽車背上了罵名。

    他們嘗試的失敗，終結了所有人的想象和可能，嚇退了所有想要去嘗試的汽車制造廠商，從此電動汽車項目停滯不前。

    這個時空，一個月前通用宣布失敗了。

    但不同的是，很多人還在堅持。

    因為這些人知道亞伯·史密斯很重視這塊市場，到現在都還在源源不斷的投入當中。

    帕洛阿托市的特斯拉公司，就是亞伯的堅持。

    既然世界首富都這么看重，許多人也就也有在跟隨，投資著類似的創業公司。

    他們沒有亞伯錢多，也沒有亞伯堅定。

    所以他們的投入和產出，和亞伯比，自然是完全不可同日而語。

    晚上，特斯拉的研發部門。

    內部的高大廠房里。

    望著眼前，富有美感的漂亮跑車，亞伯忍不住對它摩.挲了起來。

    看著老板對特斯拉的原型車，表現出一副喜愛的樣子。

    特斯拉公司的ceo杰克斯特·凱奇，還有首席工程師、首席科學家漢斯教授，兩人臉上都忍不住露出自豪的表情。

    “……在我們最引以為傲的動力上，來自由七千多顆霓虹電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他，這套電池控制系統在全球獨一無二，它非常的先進！”

    由asu大學的教授，公司的首席工程師，對亞伯介紹這款特斯拉公司耗費了一年多的時間，利用目前現成的，所有可以利用的技術，生產制造出來的電動汽車。

    “……到目前為止所有的實驗中，它還沒有出過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池，用來替換裝備特斯拉電動汽車。比如我們已經有了一些眉目的磷酸鐵鋰電池，它會讓我們的汽車更加安全，造價更加便宜！”

    一邊聽著漢斯的講解，亞伯一邊看著眼前的汽車。

    外觀方面，還沒有正式命名的特斯拉首款汽車，是一款雙門四座敞篷跑車。

    外觀設計采用非常大膽漂亮，富有現代化的設計，尾部有著外擴的輪拱，看上去動感十足。

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    “……其采用的電動機峰值扭矩，為985牛·米。目前該車最大續航里程約為192公里。”

    “加速時間方面，它的0-96公里/小時的加速時間為2.9秒，可以排在世界前10！”

    漢斯教授的介紹還在進行。

    亞伯已經舉手，打斷了他的話。

    “我非常滿意，非常喜歡。但我記得，它好像還沒有名字吧？”

    “是的。”首席執行官搶先說道：“它還沒有名字，只有內部代號，代號是x one。”

    全程都是漢斯在表現。

    杰克斯特·凱奇也擔心老板意識不到自己的功勞，他選擇適當的表達一下自己的存在感。

    “好的。那它現在有名字了。我給它起名為“future”，特斯拉future！”

    亞伯興致勃勃：“同時我也希望，它會在不久之后，成為所有汽車的未來！”

    　　


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