第(1/3)頁

    經濟學家們有一句常說的老話，三流國家賣產品，二流國家出技術，一流國家定標準。

    很顯然，世界著名大國，南亞第一霸主，全球最大民主國家——印度，就是一流國家中的一流國家。

    不管你信不信，按照目前聯合國所報備的世界公路里程上來看，印度聲稱國內的公路多達800萬公里，如此數據穩居世界第一位，遠超中美歐400-600萬公里的總里程。

    至于為什么印度能夠取得如此傲人的基建成就，靠的不是中國人的吃苦耐勞，也不是美國人的資本雄厚，而依靠的是偉大的印度人民的聰明才智和大膽創新。

    堪比秦直道的夯土公路，帶著古樸的韻味、擁有樸實無華的結構，以及最親民的建筑成本，在全球工業化道路的滔滔浪潮中展示著印度人民的自信與自強。

    這些美麗的風景線，不是中美那些破破爛爛的柏油路、水泥路可以比擬的……

    好吧……

    朱富貴編不下去了。

    印度的公路就特么是一坨屎！

    所謂的告訴一級公路，也就是高速公路上是可以趕驢車的，二級、三級公路更是十分坑爹。

    總之，耿俊華提議的，就是以印度三級公路標準，建設一條臨時性的土路。

    思考再三，朱富貴向現實屈服，批準了這一方案，并且表示英雄所見略同，朕也是這么想的。

    耿俊華得到了朱校長的夸獎，斗志滿滿地離開了。

    朱富貴則忍不住深深嘆了一口氣。

    我煌煌大明，怎么就落得個軍事向袁大頭看齊，基建向三哥看齊的田地呢？

    忒氣人了！

    不過考慮到現在是十九世紀60年代，如果將三哥平移過來，屠美滅日平獨鎮露也不在話下……吧？

    朱富貴用力搖了搖頭。

    愛誰誰吧，總之能在12月底前將可以開車的道路修通，自己就沒有什么不滿意的了。

    說起來，雖然從溫哥華地區拐了幾千勞工來，只等12月的豬仔船一到，大明總人口就能超過兩萬了，但如今各個部門依然都在喊人手不夠。

    從某種意義上來說，此刻的大明正發生著與后世相反的事情，或許可以稱之為“外卷”。

    嚴重的外卷在于優質人口的不足。

    除了陸軍2800人，海軍800人，錦衣衛500人的編制，伐木廠占用了最多的人口。

    在后世，煤炭已經不值什么錢了，所以普拉什礦區的煤炭除了上交給鐵路公司，就是大明自產自銷了，木材依然是大明最重要的對后世出口創匯產品。

    好在面積比神農架林區還大的騰龍山脈原始森林足夠朱富貴禍害很久的。

    而且由于販賣珍惜樹種會額外消耗文化值，反而使得大明伐木廠對于森林植被的破壞并沒有那么喪心病狂。

    至少目前配備了五十多部運輸車，男女工人數達到4000多人的伐木廠破壞森林的速度依然沒有超過自然林的恢復速度。

    除了這兩項用人大頭，還有投產的面粉廠、規劃中的儀器手表廠也都需要用人。

    此外，朝廷中六部也都在搶人。

    工部的工程隊、皇家槍炮廠、水庫調研小組、柴油發動機專項攻關技術組，都需要大量脫盲的年輕人。
    第(1/3)頁