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    雖說不打算插手前線的具體作戰，不過朱富貴也并非是對戰爭進度兩眼一抹黑的。

    自從1839年第一條商業化線路運行之后，電報便已經取代了烽火臺、飛鴿傳書等傳統形式，成為傳遞軍情最快捷有效的方法。

    1850年，首條海底電纜橫越英吉利海峽，把英國及歐洲大陸連接起來。

    首條橫越大西洋的電報電纜則在1857年敷設完畢。

    但由于技術原因，這條越洋電纜只使用了數天便告失靈。

    也得益于這條越洋電纜的失靈，才使得北美大陸與英國本土的信息交流存在障礙，讓朱富貴占了不少便宜。

    按照原本的歷史，美國人結束內戰之后次年，也就是1866年，修復了穿越大西洋的電纜，恢復了北美與歐洲的電報通訊。

    但在這個時代，跨大西洋電纜的修復似乎遙遙無期。

    與之相比，晚清的電報發展很晚。

    “電線興自泰西，無論水陸程途千萬里，音信瞬息可通，實于軍情商務大有裨益。即如法國之于越南，俄國之于琿春，日本之于朝鮮，皆設電線。蓋有事呼應靈捷，無事可便商賈，故凡用兵要地，通商碼頭，彼族無不謀占設電線。”

    這段左宗棠的話中，字里行間透露著無奈。

    左、李、張等人后來努力架設了許多電報線路，不過為之晚矣，這些電報最后變成了民國各個大帥、總督們通電全國的表演舞臺。

    對于大明來說，有線電報的技術含量不高，不過也是個新鮮事物。

    朱富貴作為后世人，一開始就奔著無線電報去了，完全忘記了這茬事。

    由于相關法律法規，如果不想交高額的文化值罰款，朱富貴在平臺上只能買到業余無線電臺。

    如單價在一兩萬元的【ElecraftKX3便攜式短波電臺】，使用非常方便，能在城市和野外分別切換UHF和VHF頻段。

    短波通信也完全不像后世那樣，深受各種電器雜波的干擾。

    在海船和【漢騎01】坦克戰車，以及一部分運輸車上，都裝在著此類電臺。

    不過畢竟是非專業無線電設備，肯定還是不如有線設備靠譜。

    大明城際間的通信最終還是通過有線信號實施。

    在網上很容易就能買到靠譜的濾波器，大明建設的以新鳳為中心的電報網絡可以一條導線傳送幾十路電報，比起目前西方使用的單路電報要先進高效的多。

    這一次一旅工兵營便攜帶了相關設備，將鋪設一條從戰斗前線到新魯的電線，確保朝廷能夠第一時間知道前線的戰況。

    　　


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