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    “中國人果然是了不起的工匠民族，在我們德意志，都稱贊中國商品！”

    看著這些辛勞卻沒有任何抱怨，效率極高的中國筑路工人，俾斯麥忍不住開口稱贊。

    一半恭維，一半出自真心。

    從照相機到汽車，明貨以高昂的價格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社會和新鮮資本家熱衷購買的商品。

    也正是見到這樣的筑路工人，俾斯麥終于明白為什么明國人能把鐵路修到這里來了。

    不愧是修建了萬里長城的民族啊！

    俾斯麥覺得這一趟美洲之旅或許比自己原本預計的要更加重要。

    ·

    其實大明現在的鐵路總里程算不上長。

    濱海鐵路+北線鐵路+各零散支線鐵路，大明的鐵路總里程僅有1萬公里。

    相當于大清亡國時全中國的鐵路里程。

    不但比不過英國，甚至還比不過小林肯匪幫+約翰遜匪幫。

    但是，大明單線鐵路確實非常長，北線鐵路鳳-渝線3144公里，應該是目前全世界無可爭議的最長鐵路了。

    尤其是這條路線穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山區，沿途的自然風光不可謂不壯美。

    因為地廣人稀的緣故，三四百公里，甚至是五六百公里不?？恳彩浅Ｓ械氖?。

    這就給力俾斯麥極大的感官沖擊。

    而“狻猊號”列車組高達55公里的時速，更令他印象深刻。

    俾斯麥坐在貴賓車廂中，望著兩邊飛速駛過的景物臉色久久不能平靜。

    “首相先生，我們大明的火車你覺得怎么樣？”趙阿千問道。

    “快，太快了，有催人奮進的意思！”

    俾斯麥意味深長地道，“我覺得我們普魯士與貴國一樣，很適合這樣的火車，我們都需要這樣的速度，我們現在很需要跑！”

    55公里的時速和后世比當然什么也不是。

    甚至在這個時代，55公里也不算快，在美利堅就有70公里小時以上的內燃機火車。

    但那些火車都是短途的，是在非常優良的地理條件下才能達到的速度。

    而大明的“狻猊號”不僅跑得遠，還經歷各種復雜地形，充分展示了他的強大動力。

    其實大明的火車技術一開始也是很拉胯的。

    當年李鴻章來的時候，火車還只有不到20公里小時。

    這還是通過范德比爾特家族請了東部的技術專家指導后的結果。

    大明工部一開始自己鼓搗的火車頭根本沒有辦法無故障跑完100公里。

    　　


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