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    除了落基山脈地區(qū)坑爹的地形以外，美國絕大部分地區(qū)都是筑路難度很小的平原。

    如果是中國這樣的多山多丘陵地形，19世紀(jì)、20世紀(jì)初的美國人就算是引進(jìn)50萬華工也不可能造出那么多鐵路。

    但朱富貴真有50萬華工，也真在北美大平原上修鐵路。

    所以朱富貴對(duì)于在10年內(nèi)完成自己的筑路計(jì)劃是很有信心的。

    經(jīng)過工部鐵路局的測算，今年動(dòng)工這兩條鐵路，滬-鹽線難度較高，大概需要一年半時(shí)間完工，渝-欽線技術(shù)難度很低，里程也短，預(yù)計(jì)6月前就能全線通車。

    朱富貴也這段時(shí)間里，趕往新渝和新滬，參加兩批筑路工人的誓師大會(huì)，并給這兩條鐵路剪彩。

    在新滬剪完彩，朱富貴又馬不停蹄地趕往了南方地區(qū)去處理一件麻煩事。

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    北美這塊地方好是好，幅員遼闊、資源豐富、土地肥沃、原住民也被白人消滅得差不多了。

    而且東西兩大洋，南北無強(qiáng)敵。

    可以說，得此寶地基本就立于不敗之地了

    但北美地區(qū)也有自身的問題。

    那就是自然災(zāi)害頻發(fā)。

    中華自古以來多災(zāi)多難。

    但這其實(shí)主要是中華幅員遼闊，有信史的記錄又長，因此給人以這樣的錯(cuò)覺。

    其實(shí)與世界其他地方相比，哪怕算上水患，中華也不算是什么大兇之地。

    至少比起日本什么的，要安全多了。

    畢竟這是我們武德充沛的老祖宗們貨比三家尋訪到的安居之地。

    相比之下，北美的自然災(zāi)害要比中華大地要更多。

    北美全部的主要山脈，如落基山脈、喀斯喀特山脈、內(nèi)華達(dá)山脈、阿巴拉契亞山脈等，都是南北走向的。

    這與中華本土天山、秦嶺等名山大川多東西走向不同。
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