第(2/3)頁

    然而很快劉坤一就為自己猶豫間浪費這四五日時間而后悔不已了。

    當他帶上人馬來到九江口準備收買路錢的時候，只見江面上哪里還是十條小火輪啊！

    江面不知道什么時候開始，遮天蔽日的出現了數百艘鐵甲輪船，嗚嗚冒著黑煙，仿佛惡龍滅世一般。

    “大帥，咱們這過路費還收不收……”

    親兵甲兩股站站，弱弱地問道。

    “收收收，收你個瓜皮！”

    劉坤一啪的給了他一個耳光，“瞎了你的狗眼，這定然是我大明天兵到了，好不快點滾回去組織鄉老們簞食壺漿！”

    ……

    劉坤一的判斷沒有錯，這支龐大的艦隊正是大明臨時征調的給左宗棠運送補給的船隊。

    長江是天然的優質水道，早在第一次鴉片戰爭時，英國人的炮艦就開進長江幾百公里來耀武揚威。

    后世經過治理疏通的長江航道，重慶段可以通行五千噸的大船，武漢能通行萬噸巨輪。

    如今長江航道雖然還沒有大力整治過，但將八九百噸，一兩千噸的貨輪直接開往武昌是一點問題都沒有的。

    這些年，自從放開航運公司的拍照，大明的造船產能出現了井噴。

    受限于技術工人不足，相比于能造萬噸巨輪的皇家第一第二造船廠，大部分合營、民資的造船廠生產的輪船都不會超過五千噸。

    技術儲備成熟的兩種船型，即八九百噸的“朱成功級”多功能武裝商船，以及兩千噸左右的“富裕級”運輸艦成為了建造的主力。

    正是靠著大量中小型輪船，支撐著移民數量的迅猛增長。

    如今朱富貴電令上海明利堅租借領事館牽頭，倭島都護府和南洋聯合果品有限公司一道參與組建的武昌運輸隊，已經征用了七百三十余艘大小船只，卻只是略微影響了大明在北太平洋的船運貿易，足可見大明民用船舶的繁盛。

    劉坤一腦瓜子嗡嗡直響。

    作為湘軍中的保守派，劉坤一一向主張從傳統文化中尋求自強之路。

    這種想法當然也沒有什么錯，但在那個需用猛藥的年代，也必然限制了他的視野。

    在過去的幾年中，劉坤一只聞大明兵戎強盛，明貨享譽四海，可并沒有真正與大明接觸過。

    如今看到足可令長江斷流的龐大艦隊，自是背后冷汗涔涔，雙股站站。
    第(2/3)頁