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    撞機事件后，我國研究團隊通過對EP-3的深入探討和學習，對電子戰技術有了更深刻的理解，國內技術向前推進了一大步。

    2003年，我國自主研發的預警機——空警-2000試飛成功。

    空警-2000

    之所以如此迅速，全賴于我國研發團隊前幾年的努力。

    不管是電子偵察機也好，預警機也好，真正的核心技術，就在于信號的收集與發射上，也就是在于發射和接收模塊上。

    早在1993年，我國的研發團隊，就主張花大力氣研究接收和發射模塊。

    有源相控陣雷達是當時最先進的概念，但尚在一個構想階段。當時，世界上第一架采用有源相控陣雷達的預警機，就是以國的費爾康，雖然當時還十分不成熟，只能進行260度的掃描范圍，存在很大的盲區。

    而我國研發團隊，恰好有技術方案可以解決這個問題。于是，在我國與以國交涉了后，以國派了技術團隊到京市來與我方會談。

    會談上，我國研發團隊王教授提出了我們這邊的技術方案，以伊爾-76作為載機，采用世界上最大的背負式天線，通過架高雷達天線，減小飛機尾翼對波束的阻擋，可以實現360度全方位覆蓋。

    這個技術一提出，當下便震驚了以國的技術團隊，認為我方有資格與他們一同研究開發第三方案的費爾康預警機。

    只是，以國當局不夠坦蕩，既想賺我國的錢，又想要白嫖我們的技術方案，于是一直拖拖拉拉談了兩年，直到1996年才算把合作方案定下來。

    當時，合同約定，中以共同研發的費爾康預警機，錢由我國出，核心收發組件由中方生產。

    合同簽訂后，許多人便不理解，咱們都掏錢了，為啥還要替他們干活。
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