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    理由也很簡單：西北鐵路還只是單線鐵路，年運(yùn)力還不到2000萬噸，要在二期工程完工后才能達(dá)到設(shè)計(jì)的5000萬噸。即便按照最為理想的情況，都要到新歷160年之后才有望完工。

    此外，每年5000萬噸的運(yùn)力根本算不上充足。

    按照在新歷149年修訂的最新版作戰(zhàn)計(jì)劃，在戰(zhàn)爭的第一年，算上參戰(zhàn)的部隊(duì)，帝國需要向巴鐵輸送6000萬噸物資，如果在第一年就發(fā)起大規(guī)模反擊，運(yùn)往巴特的物資至少都還要增加2000萬噸。算下來，西北鐵路的運(yùn)力，僅僅相當(dāng)于實(shí)際所需運(yùn)力的三分之一與四分之一。

    也就是說，另外的物資依然得走海運(yùn)。

    因?yàn)榇蟛糠治镔Y送往卡拉港，所以巴鐵當(dāng)局無路如何都得以伊堡為重，而且沒有任何的商量余地。

    此外，西北鐵路的戰(zhàn)略價(jià)值就擺在那，肯定是敵方重點(diǎn)打擊目標(biāo)，也就需要投入大量兵力來保護(hù)這條鐵路。

    如此一來，就更加得以本土北部地區(qū)為重。

    不過，這只是擺到臺面上的理由。

    在根本上，依然是利益之爭。

    前面就提到過，為了維護(hù)自身的利益，特別是在東方集團(tuán)的地位，巴鐵當(dāng)局不希望過分的削弱梵羅國。

    為此，在針對梵羅國的作戰(zhàn)行動當(dāng)中，巴鐵自然會有所保留。

    正是如此，過去擬定的針對梵羅國的戰(zhàn)略計(jì)劃，前期都是抵擋梵軍的進(jìn)攻，在穩(wěn)住戰(zhàn)線之后發(fā)起反攻，而反攻的最終目的只是奪回被梵羅國控制的克邦南部地區(qū)，然后就得坐下來跟梵羅國談判。

    就算爆發(fā)全球大戰(zhàn)，也要在占領(lǐng)克邦南部地區(qū)之后轉(zhuǎn)攻為守。

    理由就是，需要花時(shí)間完成戰(zhàn)爭動員，而在此之前，沒有足夠的兵力去攻占與控制梵羅國的其他地區(qū)。很明顯，按照巴鐵當(dāng)局的盤算，如果大戰(zhàn)在完成動員之前結(jié)束，自然是再好不過，哪怕到時(shí)候戰(zhàn)爭還沒結(jié)束，也可以另想辦法。拖上幾個(gè)月，甚至一年多，總比立即發(fā)動戰(zhàn)略進(jìn)攻好得多。

    只要搞明白這一點(diǎn)，就不難明白，為什么在頂住梵軍的進(jìn)攻，穩(wěn)住戰(zhàn)線后，巴軍沒有立即發(fā)起反擊了。

    當(dāng)然，巴鐵當(dāng)局給出的理由卻是，正在按計(jì)劃為攻打克邦南部地區(qū)做準(zhǔn)備。

    此外，巴鐵當(dāng)局一直要求帝國派遣第三十三步兵師參戰(zhàn)，卻沒動用第二十四機(jī)步師，也與此有關(guān)。

    第三十三步兵師是山地部隊(duì)，在得到加強(qiáng)之前更擅長在山地作戰(zhàn)，在平原地區(qū)反到?jīng)]有多少用武之地。相對的，第二十四機(jī)步師是貨真價(jià)實(shí)的重裝部隊(duì)，設(shè)想的戰(zhàn)場就是梵羅國的西北地區(qū)。

    出動前者，肯定是針對克邦南部地區(qū)，而出動后者，那就是沖著德城去的。

    涉及到國家核心利益的政治矛盾，丁鎮(zhèn)南等將領(lǐng)沒有發(fā)言權(quán)。

    只是，僅僅就軍事問題而言，成立聯(lián)合司令部，整合與統(tǒng)一指揮體系，確實(shí)能夠有效的解決問題。

    派李天凌過來，也算是一步妙棋。

    關(guān)鍵就是，在南方次大陸戰(zhàn)場上，帝國空軍的地位不可替代。

    雖然巴鐵也有一支規(guī)模不小，戰(zhàn)斗力也相當(dāng)強(qiáng)悍的空中力量，但是跟梵羅空軍相比，明顯差了一大截。

    打造一支現(xiàn)代化空軍需要的投入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巴鐵的承受能力。

    加入東方集團(tuán)之前，巴鐵空軍擁有大約600架作戰(zhàn)飛機(jī)，梵羅空軍在同一時(shí)期擁有的作戰(zhàn)飛機(jī)在1500架左右，雙方的兵力對比為2.5比1。到大戰(zhàn)爆發(fā)之前，巴鐵空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)還不到350架，而梵羅空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)則達(dá)到了2100架，兵力對比超過了6比1。由此也不難看出，巴鐵空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)不管是在絕對數(shù)量，還是在相對數(shù)量方面，在加入東方集團(tuán)之后都在降低。

    雖然憑借性能先進(jìn)的新式戰(zhàn)斗機(jī)，比如從梁夏帝國購買的“戰(zhàn)-10ap”，巴鐵空軍保持了相當(dāng)強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力，但是有效的規(guī)模，意味著在大規(guī)模戰(zhàn)爭當(dāng)中，巴鐵空軍的持續(xù)作戰(zhàn)能力肯定非常有限。

    當(dāng)然，這也不是什么大問題。

    簡單的說，巴鐵空軍肯定能夠堅(jiān)持到聯(lián)軍大舉介入之時(shí)。

    其實(shí)，在加入東方集團(tuán)之后，巴鐵打造空中力量的理論基礎(chǔ)，也就只是應(yīng)付大戰(zhàn)初期的突然襲擊。只要能頂住敵人的第一輪猛攻，隨著聯(lián)軍的空中力量到達(dá)，巴鐵空軍就能退居二線了。

    按照相關(guān)計(jì)劃，聯(lián)軍的空中力量能在1個(gè)月內(nèi)參戰(zhàn)。

    當(dāng)然，實(shí)際上要不了這么久。

    在大戰(zhàn)爆發(fā)的當(dāng)天，帝國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)就參加了保衛(wèi)伊堡與卡拉港等大城市的戰(zhàn)斗，還取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)果。

    打到現(xiàn)在，帝國空軍已經(jīng)是貨真價(jià)實(shí)的頂梁柱。

    這么說不是在貶低巴鐵空軍，而是巴鐵空軍的規(guī)模實(shí)在是太小了，因此大部分作戰(zhàn)任務(wù)都落到了帝國空軍身上。

    不說別的，帝國空軍部署在巴鐵西北的作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)超過了1000架，只是在白沙瓦基地就有400架。還有數(shù)百架重型戰(zhàn)斗機(jī)部署在帝國本土西北，至于部署在后方的轟炸機(jī)，那就更多了。
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