第(2/3)頁

    在此之前，帝國空軍的戰斗機聯隊一直有“輕重”之分，也就是常說的輕型戰斗機聯隊與重型戰斗機聯隊。采用這種編制體系的根本原因，就是同一時期裝備的輕型戰斗機與重型戰斗機幾乎沒有共同點，不存在共用保障物資與設備的可能，而且地勤人員也要掌握兩套不同的保障體系。

    受此影響，帝國空軍還在一段時期內大力發展以輕型戰斗機為主的前線航空兵。

    可見，把兩種幾乎完全不同的戰斗機編在一起，不但無法減輕后勤保障的負擔，還會產生巨大的麻煩。

    即便需要混編，也是按機型組建大隊，從而讓后勤保障分開進行。

    也就是“戰-10”與“戰-11”的出現，讓戰斗機混編成為了可能。

    當然，實戰也證明，在不對后勤保障做出太大調整的情況下，按作戰需要將輕型戰斗機與重型戰斗機編在一起，確實能夠大幅度提高作戰效率，讓兩種不同的作戰平臺發揮出最大價值。

    只是，在實戰當中，以航空聯隊為基礎的編制體系，也反映出了很多問題。

    最突出的，也就是作戰使用較為單一，缺少戰術靈活性，在遇到復雜任務需求的時候需要安排更多的作戰部隊。

    這個問題，在大陸戰場上表現得非常突出。

    在很多方向上，原本只需要投入1個聯隊的百余架作戰飛機，結果因為編制的限制，得安排2個聯隊，甚至是3個聯隊。

    其實，也就是針對這個問題，帝國空軍才以航空聯隊為基礎組建了航空隊。

    通常而言，在1支航空隊里，會根據作戰需求，編入數量不等的任務分隊，并且在任務分隊下面設置大隊。雖然大部分時候，1支分隊就只有2個大隊，甚至是1個大隊，但是一般不會對任務分隊的數量做嚴格限制，因此在編制規模與具體編成上，航空隊其實是非常的靈活。

    關鍵還有，這種“靈活”可以根據部署地點與任務性質進行調整。

    比如1支航空隊在波沙灣作戰的時候，配備500架作戰飛機，有400架攻擊機，而在轉移到西北戰區，參與大陸戰場方向上的戰斗時，作戰飛機的數量增加到了1000架，攻擊機的數量卻減少到200架。

    做這樣的調整，也就只是對任務分隊進行重新編組。

    當然，在這一套編制體系內，核心不再是作戰飛機，而是以指揮機構為首的地面保障與支援體系。

    此外，在任何一支航空隊里，都有一支獨立的保障隊伍。

    該隊伍的任務，不是為作戰飛機提供服務，而是為人員提供服務，比如提前去部署基地搭建基礎設施，并且在任務期間為其他人員提供生活方面的保障，甚至還要承擔起航空隊的安全保衛工作。

    顯然，航空隊這種編制體系是建立在后勤保障之上。

    說得形象一點，就是后勤保障能力有多強，航空隊的戰斗力就有多強。

    要說的話，以后勤為本也正是現代戰爭的特色。

    其實，航空隊這種靈活的編制體系跟“遠征混成聯隊”如出一轍，唯一的區別就是規模更大。

    帝國空軍當初組建“遠征混成聯隊”，就是在探索新的作戰體系。

    雖然在“遠征混成聯隊”里面編入了戰略轟炸機，而在航空隊，依然以戰術飛機與支援飛機為主，暫時沒有編入戰略轟炸機，但是就整個體系而言，把戰略轟炸機編入航空隊并無難度可言。

    此前，帝國空軍不過是欠缺把轟炸機編入航空隊的理由。

    在大陸戰場上，戰略轟炸主要針對戰線后方1000千米到1500千米之間的高價值軍事目標，而且轟炸機主要使用巡航導彈，不存在需要突破敵方防空網的需求，一般都是臨時安排該方向的戰斗機為轟炸機提供掩護，也就沒有必要把轟炸機編入航空隊，畢竟這會大幅度的提高后勤保障的難度。

    只是，到了南方次大陸，情況就不一樣了。

    針對梵羅國進行的戰略轟炸，特別是戰爭初期，針對的大多是淺縱深目標，尤其是高價值的軍事目標。

    關鍵還有，空軍的巡航導彈一直都不夠用，因此在對付淺縱深目標的時候，主要使用的是短程空對地導彈，或者是精確制導炸彈，轟炸機得在較近的距離上投彈，也就需要提供更加嚴密的保護。

    當然，具體來說就是提高協同作戰的效率。

    比如，在轟炸機執行轟炸任務的時候，不但需要安排戰斗機護航，還得派電子攻擊機壓制敵人的警戒雷達，甚至要出動防空壓制戰斗機對付敵人的防空系統，以最大限度的降低轟炸機的戰損率。

    如果頻繁的動用轟炸機執行淺縱深打擊任務，就有必要把轟炸機編入航空隊。
    第(2/3)頁