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    達(dá)倫說的很直白了，海利歐在F1圍場(chǎng)內(nèi)的舉動(dòng)，其實(shí)更像是一個(gè)沒長(zhǎng)大的孩子，有著一種盲目的自信跟傲氣。

    甚至很多時(shí)候，這種自信傲慢，在面對(duì)挫折跟失敗后，變成了他自卑和沮喪的偽裝色。

    如果布里亞托利今天一定要撕下海利歐的偽裝色，他絕對(duì)達(dá)不到自己想要的局面，只會(huì)讓現(xiàn)在的局勢(shì)更加糟糕。

    所以達(dá)倫站出來阻止了布里亞托利的舉動(dòng)，為了海利歐，也是為了車隊(duì)。

    別人的話布里亞托利可以不在意，達(dá)倫是海利歐的比賽工程師，車隊(duì)里最了解他的人。連他都這樣說了，那么自己這些強(qiáng)硬的話說出來，絕對(duì)收獲不到自己想要的節(jié)奏。

    布里亞托利一直都不是什么強(qiáng)硬的車隊(duì)經(jīng)理，只是在收官之戰(zhàn)的成績(jī)重壓之下，他不得不做些強(qiáng)勢(shì)的舉動(dòng)。既然明白了整個(gè)道理，他放在耳機(jī)上的右手，終于慢慢的放了下來。

    無論賽道的局勢(shì)如何，他都只能相信海利歐堅(jiān)持住！

    賽程第八圈、第九圈、第十圈……

    這樣一直來到了第十五圈，后世號(hào)稱超車最頻繁的東海賽道，今天卻出現(xiàn)了無比穩(wěn)定的局面。

    賽程進(jìn)展到了四分之一，所有車手的排位基本上保持著穩(wěn)定，特別是前四的車手，更是從頭到尾除了巴里切羅跟舒馬赫，這兩名法拉利車手隊(duì)內(nèi)交替之外，其他絲毫沒有變動(dòng)。

    張一飛還是保持著自己頭車的優(yōu)勢(shì)，阿隆索占據(jù)著第四的位置，維系著對(duì)法拉利車隊(duì)的威脅。

    不過隨著賽程的進(jìn)行，前四掌控了全曲線循跡制動(dòng)的第一梯隊(duì)，把第二梯隊(duì)車手給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了車手，甚至張一飛還有不到一公里的距離，就要完成對(duì)墊底車手的套圈。

    哪怕就是第二梯隊(duì)，目前還搖搖欲墜穩(wěn)定頭名的蒙托亞，距離張一飛的車距也就2.5公里左右，大約在賽程過半的時(shí)候，張一飛就要完成對(duì)第二梯隊(duì)整體的套圈。

    實(shí)力上的差距，在東海這條新賽道上，可謂是展現(xiàn)的淋漓盡致。

    “舒米，現(xiàn)在到了賽車輪胎抓地力峰值階段，該全力進(jìn)攻了。”

    就在這個(gè)時(shí)候，法拉利維修站的一條車隊(duì)指令，傳達(dá)到舒馬赫跟巴里切羅的耳中。

    跑了十五圈，賽車的各種工況，都是處于峰值的狀態(tài)。如果再繼續(xù)跑到二十圈往后，就開始越過峰值，處于一種下降趨勢(shì)，這時(shí)候再選擇超車，危險(xiǎn)性將會(huì)大幅度上升。

    所以法拉利策略組，把第十五圈定為了全面進(jìn)攻的開始，現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)到了！

    聽到讓·托德的指令，巴里切羅沒有絲毫的猶豫，再次向張一飛發(fā)起了攻勢(shì)。

    而且這一次舒馬赫，也不像之前那樣，落在巴里切羅的后面，始終占據(jù)著賽道中線，不給更后面阿隆索任何超車的機(jī)會(huì)。而是跟隨著巴里切羅一起，一左一右同時(shí)發(fā)起凌厲進(jìn)攻，真正的開始發(fā)力了！

    面對(duì)兩位法拉利車手突然的全力進(jìn)攻，張一飛雖然早就已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但是此刻也開始心有余而力不足。寬闊的東海賽道上，超車線路實(shí)在是太多了，壓根沒有辦法像街道賽那樣，封鎖住對(duì)手的超車路線。

    而且巴里切羅跟舒馬赫的配合精妙無比，不斷的輪流讓出賽車后部真空區(qū)域，給對(duì)方加速以及利用彈射效應(yīng)進(jìn)攻，張一飛想要靠著速度甩掉他們都很難。

    某種意義上來說，這種物理現(xiàn)象的存在，也正是F1競(jìng)爭(zhēng)魅力的所在。否則只要一名車手跑的快一些，那么理論上后排車手就永遠(yuǎn)都沒有追上去的可能性，而真空區(qū)域的存在，就意味著后車絕對(duì)速度上，一定會(huì)比前車快，哪怕實(shí)力差也有一戰(zhàn)之力！
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