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    何貴從保險(xiǎn)柜里面拿出一本厚厚的資料，打開之后就對(duì)比起來。

    98年的百安飛行器公司，會(huì)把試驗(yàn)數(shù)據(jù)也都記載下來，并且把出問題的都總結(jié)出來，另外就是還有一部分案例是從北面拿到的。

    北面的引擎設(shè)計(jì)可以說是很先進(jìn)的，當(dāng)然這種先進(jìn)是建立在無數(shù)的失敗上面的，何貴仔細(xì)檢索了一番，然后找到了可能存在問題的地方。

    很快何貴心里就有底了，在發(fā)-動(dòng)-機(jī)的組裝，制造過程中，那些地方容易出問題，何貴還是一清二楚的。

    等到何貴把資料放回保險(xiǎn)柜，看了看時(shí)間，已經(jīng)十點(diǎn)了，就自己?jiǎn)为?dú)休息了。

    第二天早上，居然下起了小雨，何貴一行人就駕駛著自己的飛機(jī)，前往西飛。

    說很多時(shí)候是說不明白的，西飛這邊大頭頭已經(jīng)等著了，看到何貴飛機(jī)挺穩(wěn)了，趕緊的就等著。

    “何老師，麻煩了?！?

    “何老師，丟人啊。”兩個(gè)大頭頭趕緊的說道。

    何貴擺擺手說道：“很正常的，第一次制造肯定會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，走吧。”

    這邊清場(chǎng)了，只有兩名大頭頭，一名總工，何貴，老張。

    看著放在測(cè)試臺(tái)上的引擎，沒有外殼，密密麻麻的管線。

    總工已經(jīng)五十多了，看到何貴來了：“何老師，麻煩了，麻煩了?！?

    “沒有的事情，先點(diǎn)火看看數(shù)據(jù)？”何貴擺擺手，人家一大把年紀(jì)了，這么客氣。

    現(xiàn)實(shí)里面很少裝逼打臉的，特別是幾十歲的人了，能混到總工不是單純的靠技術(shù)，而且何貴的能力誰敢說沒有？

    黑隼，大白鵝，黑鷹渦軸，這就是實(shí)實(shí)在在的功勞，成績(jī)。

    一般的無腦的人都在基層……咳咳，當(dāng)然了，高層也有，比如切爾諾貝利的負(fù)責(zé)人，這沒辦法，皇親國(guó)戚。

    點(diǎn)火之后，何貴仔細(xì)看著各項(xiàng)數(shù)據(jù)，示意總工熄火了。

    “渦輪轉(zhuǎn)速異常?！?

    “溫度異常升高。”

    “推力數(shù)據(jù)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”

    “燃燒值……?！?

    何貴看了看數(shù)據(jù)，然后一一的記錄下來。

    總工點(diǎn)點(diǎn)頭，這些在短時(shí)間不算什么，但是長(zhǎng)時(shí)間溫度異常，會(huì)降低使用壽命，或者出現(xiàn)問題。

    何貴開口說道：“這些問題看起來有些復(fù)雜，但是其實(shí)是一個(gè)問題，這一組數(shù)據(jù)，看到?jīng)]有?！?

    “機(jī)油？”總共看了看何貴指出的數(shù)據(jù)。

    “沒錯(cuò)，渦扇發(fā)-動(dòng)-機(jī)的機(jī)油消耗也是一個(gè)硬性的指標(biāo)?！?

    “渦軸的機(jī)油其實(shí)也可以說是冷卻油，渦扇發(fā)-動(dòng)-機(jī)的內(nèi)部溫度很高，軸承的部分主要靠?jī)蓚€(gè)冷卻方式，第一是靠本身的空氣動(dòng)力，冷空氣經(jīng)過風(fēng)扇以及復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，會(huì)在外壁與渦輪之間，以及軸承中間形成兩個(gè)低溫空氣區(qū)域。”

    “這部分空氣的流速也非常的快，這就是因?yàn)轱L(fēng)扇的原因，等到空氣溫度升高，已經(jīng)被噴出去了。”

    “冷卻的機(jī)油，因?yàn)楦邷氐年P(guān)系，會(huì)形成氣態(tài)，其中一部分會(huì)被排出去，混合燃燒，一部分會(huì)冷卻之后回收利用。”

    “渦輪轉(zhuǎn)速異常，是因?yàn)楸緛碓撓牡臋C(jī)油，沒有被消耗。”

    “溫度異常也是因?yàn)檫@個(gè)?！?

    “下一步在這個(gè)，這個(gè)，這個(gè)，這個(gè)位置安裝上溫度傳感器，然后再開始點(diǎn)火試車，這幾個(gè)位置的溫度值如果過大，那么就可以確定是哪個(gè)地方有問題了。”何貴在露出的管路上面做了幾個(gè)記號(hào)，開口說道。

    這發(fā)-動(dòng)-機(jī)也不大，長(zhǎng)度也才兩米多，直徑也才是不到米。

    總工立即的按照何貴說的，在這幾個(gè)位置安裝上溫度傳感器。

    何貴也搭把手，很快就安裝完畢。

    再次點(diǎn)火試車，總工看著幾組數(shù)據(jù)，臉立即就黑了，明顯可以看某個(gè)傳感器溫度異常。

    何貴不好明說，這是你們制造裝配工藝的問題，指出辦法，然后自己就知道了。

    “高重，我們回去了?！焙钨F脫下衣服，對(duì)高重說道。

    “這就完了？”高重有些不敢置信，這不還沒解決問題嗎？

    總工看到何貴要走，立即說道：“何老師，是我們把關(guān)不嚴(yán)，真是丟臉了。”

    “正常的，一般人很難想到是機(jī)油的問題?！焙钨F開口說道。

    西飛兩個(gè)大頭頭臉色也是感覺很尷尬，立即說道：“何老師，謝謝您，謝謝您。”

    兩人一直把何貴與高重送到了飛機(jī)上，老張沒走，要盯著然后回去匯報(bào)。

    飛機(jī)上，高重主駕駛，何貴副駕駛，到了空中自動(dòng)駕駛之后，高重迫不及待的問道：“是什么問題導(dǎo)致的？”

    “不清楚，一個(gè)是機(jī)油管路有問題，第二是焊接問題，第三很少幾率是機(jī)油問題，比如不小心有雜質(zhì)什么的，還有幾率是軸承問題。”

    “那么你就這么走了，就可以了？”

    “我還要等啊，不是看人笑話啊，而且我哪里有什么時(shí)間在這里消耗?！焙钨F搖頭說道。

    高重也是點(diǎn)點(diǎn)頭，回到農(nóng)場(chǎng)，何貴吃了飯就趕緊的干活。

    西飛這邊，等到引擎冷卻，總工把有問題的部位拆下來，瞬間臉色就變了，管路是接在外殼上面的，這里是一股機(jī)油的回路，可以看到顏色明顯不對(duì)。

    “怎么樣了？”兩個(gè)大頭頭問道。

    “應(yīng)該是軸承的問題，機(jī)油顏色不應(yīng)該是這樣的?！?

    “拆?！眱擅箢^頭怒了。

    也沒辦法睡覺了，拆這玩意很麻煩的，各種管路，線路，燃油，機(jī)油，冷卻等等的。

    拆下來還不能磕碰了。

    總工帶領(lǐng)兩個(gè)人，干了一夜，眼睛都通紅了，不過還沒拆完，就找到毛病了。

    管路是從上部下來，然后接入到里面的，一部分是耐高溫的管路，耐高溫管路與常溫管路之間有一截高溫高壓管路。

    就這里面一個(gè)內(nèi)置墊片型號(hào)錯(cuò)了，導(dǎo)致機(jī)油回流管路狹窄，速度慢了很多，回流速度慢了，就會(huì)導(dǎo)致冷卻不及時(shí)。

    兩個(gè)大頭頭趕緊的派人查零件庫存，結(jié)果真的是墊片錯(cuò)了。
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