第(3/3)頁 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫讓機(jī)油基本霧化，一部分直接噴出來燃燒，一部分會回去冷卻。 何貴上來之后，就開始了一天的工作，西飛總工都佩服何貴，每天工作16個(gè)小時(shí)，但是體力，精神都十分的好，裝配工人不得不兩班倒，其他人可沒這么好的體質(zhì)。 機(jī)身框架已經(jīng)做好了，已經(jīng)在安裝蒙皮了。 何貴來到機(jī)翼這邊，查看機(jī)翼里面的各種設(shè)備，管線的安裝。 機(jī)艙內(nèi)部的設(shè)備可以后面蒙皮安裝之后再安裝，因?yàn)樵O(shè)備線路基本是明線，當(dāng)然線路以及其他液壓管線都有保護(hù)措施，感應(yīng)器什么的也少不了的。 機(jī)身蒙皮也不全是復(fù)合材料，比如機(jī)身機(jī)翼下方有些地方因?yàn)榻德洌惺艿膲毫Ρ容^大，采用鈦合金是最好的。 另外就是背部某些地方，也就是可以裝載航天飛機(jī)的部分，也是鈦合金，一方面方便人員人員以后上去操控，另外就是上面載重的話，壓力會釋放給周圍的蒙皮，雖然說支點(diǎn)肯定是在框架上，但是壓力還是會散發(fā)出去。 而且背負(fù)航天飛機(jī)，也許會在航天飛機(jī)與225飛機(jī)之間形成氣壓，雖然幾率不高，但是采用鈦合金是最好的，復(fù)合材料不一定能夠承受。 龐大的機(jī)翼內(nèi)部也是鈦合金，這玩意要有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，起降的時(shí)候機(jī)翼的強(qiáng)度，韌性，等等的都要求非常的高，畢竟整個(gè)飛機(jī)最大起飛重量640噸……。 想一下這640噸需要兩個(gè)翅膀承受，并且還要適應(yīng)起飛降落，空氣亂流……。 所以這一架飛機(jī)造價(jià)不便宜啊，鈦合金用的多啊，鈦本身不貴，加工的貴，好在西飛這邊加工技術(shù)已經(jīng)完全OK。 何貴估算了一下，這個(gè)飛機(jī)制造成本起碼就是30億，技術(shù)還沒算上，就算人工以及加工，材料。 這個(gè)飛機(jī)可以一次運(yùn)載5輛重型坦克，就問你牛逼不牛逼？ 本身這個(gè)也是拿來裝載重型裝備的，防空系統(tǒng)，重型坦克等等的。 當(dāng)然這個(gè)飛機(jī)缺點(diǎn)也有，那就是需要長的跑道，滿載需要3500米，其實(shí)國內(nèi)大型機(jī)場跑道都到了3800米（截止2023年，四千米的跑道，高原四條，蜀都三條，青海一條。） 跑道修建容易，飛機(jī)制造難度大，出動(dòng)十架這種飛機(jī)，24小時(shí)之內(nèi)可以運(yùn)送多少坦克，重型裝備？ 這種飛機(jī)保留十架，絕對是戰(zhàn)略級別的……，不要以為坦克在現(xiàn)代戰(zhàn)爭沒用，立體化的戰(zhàn)爭就沒有無用的東西。 何貴很滿意進(jìn)度，這樣一個(gè)半月就可以完工了，然后飛行系統(tǒng)，225還是采用了兩種模式，電傳以及機(jī)械。 至于飛行系統(tǒng)，有自動(dòng)與手動(dòng)，這飛行系統(tǒng)可比二毛的要高很多了，畢竟這飛機(jī)在05年那邊改過系統(tǒng)的。 就連內(nèi)部設(shè)計(jì)也優(yōu)化過的，可以說除開外形一樣，其余的內(nèi)部差距太大了。 飛機(jī)的電傳系統(tǒng)，以及智能系統(tǒng)，這可是最耗費(fèi)時(shí)間與金錢的，首先需要飛機(jī)不斷的起飛進(jìn)行試驗(yàn)，投資太大了。 西飛兩個(gè)大頭頭也很滿意進(jìn)度，再有一段時(shí)間，這玩意就該拉出去遛一遛了。 何貴暫時(shí)不管05那邊的事情，也沒法管。 忙碌起來時(shí)間過的非常的快。 機(jī)翼內(nèi)部設(shè)備安裝結(jié)束，就是裝發(fā)動(dòng)機(jī)了，這一次蒙皮外面要涂一層涂料，一方面是保護(hù)復(fù)合材料，另外可以通過材料的磨損程度來分析飛機(jī)在空中受到的阻力等等的。 另外也方便地面觀測設(shè)備觀測飛行姿態(tài)等等的，畢竟黃色顯眼。 發(fā)動(dòng)機(jī)被液壓平臺撐了起來，這是在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)是被嚴(yán)密包裹的，因?yàn)檠b配車間畢竟有這樣那樣的東西，說不定什么東西掉進(jìn)去。 “何老師，這還需要多久？”西飛大頭頭問道。 “不出意外的話，還有十來天就可以進(jìn)行地面測試了，主要是先要測試幾天的系統(tǒng)?！焙钨F開口說道。 “好，好?！? (本章完) 第(3/3)頁