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    人類的制造極限在什么地方？沒有人知道。

    要是按照機械的那一套說法，也就是機械不能制造比自己更加精密的機械，那么人體內的最小單位分子？原子?電子？夸克？

    沒有人知道，也許在夸克之后還有更精密的。

    何貴在作坊里面忙碌了起來，電力也開始劇烈的消耗起來。

    京都的老張看到何貴這邊消耗的電力，心里很高興啊，何貴搞什么研究，沒有人知道，但是老張知道，何貴這邊用電量暴漲的時候，絕對是在做大項目。

    何貴這邊做什么項目，上面不干預，一方面是沒有比何貴更懂的了，你說讓誰去領-導何貴干事情？

    還有誰敢來管理何貴?要是誰想說來主動管理何貴，明天這人在幾十年前干的壞事都會被人捅出來。

    不管是學術，還是實力，還是動手能力，都沒有人可以管理。

    而且何貴明面上看起來是一個人，但是實際影響力呢？有多龐大？

    西飛的電動車熱度還沒完全消失的時候，西飛就官宣了造車計劃。

    之所以電動車拿回去這么一段時間才官宣，是因為一方面要跑項目，另外也要對何貴制造設計的電動車進行驗收，試驗等等的。

    這不上面正式批復之后，這邊就開始官宣了，這也就是西飛，說要造車，一兩個月就拿到了批文，其余的不得好好勾搭勾搭才能拿到。

    西飛發布了兩個版本，第一個是鋁合金沖壓件構造，第二種是定制款的，備選的有戰斗機的鈦合金，以及新材料的碳纖維一體化鑄造技術。

    “還采用鋁合金沖壓件，這也太LOW了吧？”有人看到官宣內容之后，立馬發牢騷。

    “樓上的沒看到一體化鑄造技術，你知道西飛可以一體化鑄造直徑六米多的銀龍號的大梁嗎？”

    “就是，腦容量小了就多吃點豬腦，鋁合金沖壓構造，這個是降低使用成本，那里壞了換那里，一體化鑄造，要是遇到小事故，修車修到懷疑人生。”

    “就是，現在很多電動車都跟風一體化鑄造技術，要是出了事故一個是全部換車殼，一個就是切割之后修復，反正都不便宜。”

    “其實就跟手機把電池做的不可拆卸一樣，一方面追求薄，另外一方面你自己都會換電池了，維修生意怎么做？充電寶賣給誰？”

    “就是，有錢就買一體化鑄造的就是了，那可是鈦合金。”

    “西飛這個技術有點意思啊，全部是自己研制的系統，咱們造電動車的雖然多，但是大部分還是用的別人的車機技術呢。”

    “西飛肯定有技術的，我很好奇這太陽能充電覆蓋件，究竟價格多少，技術等級怎么樣？”

    “肯定不便宜，就是不知道什么時候可以看到具體的，這官宣也不說清楚。”

    “希望西飛不要搞什么功能包月，現在電動車上面這樣功能需要交錢，另外的功能需要交錢，我嚴重懷疑以后開車先開30秒廣告。”

    “不要懷疑，資本家沒底線的，監管也是擺設一樣。”

    “唉，吃人的嘴軟。”

    “對啊。”

    “希望西飛不要讓我們失望，治理一下那些電車企業。”

    “看樣子西飛這營銷也是做的好啊，很多數據不第一時間公布。”

    “保持熱度啊，這還用教？”

    其實這是冤枉西飛了，售價，具體的系統之類的，還沒出來詳細的數據，因為具體的造價什么的還沒有弄出來，廠房都還沒準備完畢。

    所以不是西飛不公布，而是在考慮怎么把何貴制造的這個電動車減配一番，因為全部配置的話，價格太高了。

    “其實我建議要做就做最好的，低端客戶咱們不要去搶？”在電動車上，西飛兩個大頭頭有了一些分歧，其中一人說道。

    “高中低檔搭配，我感覺更好。”

    “話是這么說，但是低檔的真的有些掉價，咱們的技術沒有那么廉價，看看現在的汽車品牌，豪華品牌依然受到歡迎，咱們本身質量也不錯的。”

    兩個大頭頭意見有些不一樣，總工在一邊覺得兩人說的都有道理。

    “咱們電動車再便宜，幾大配置少不了，雷達系統，視覺系統，光伏發電系統，電動驅動系統，電力管理系統，這些配置下來，怎么對標其他人的低配？”反對的大頭頭繼續說道。

    “你說說看？”兩人互相看了看，又問總工。

    “我個人也覺得做高檔的要好一些，哪怕就是給殘疾人用來跑運營，我想別人也愿意坐高檔車……。”

    “低端客戶群體競爭很激烈的，咱們西飛肯定要有自己的牌面。”

    (本章完)

    　　


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