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    鹿先生：這一款水上飛機，從設計到結構來說，還是很優秀的，但是性價比有些太低了，載重1.8噸，市場反應應該不好。

    主持人：那么鹿先生認為這一款飛機的設計制造，是否達到了一流水平。

    鹿先生：單純就制造設計來說，已經達到了，但是我們研發飛機，首先還是要看市場反應，當然如果何氏飛行器制造工資制造出來自己采購，那么就當我沒說什么。

    鹿先生：載重1.5噸，這個的確太少了，最少也得三五噸載重，另外機艙有些狹小，不過看樣子應該是作為緊急救援使用的，就這點來說，還是十分優秀的。

    媒體這邊還在放這個采訪，下面網友就開始罵了？

    “這什么幾把鹿先生，有設計的飛機沒有？”

    “就是，什么玩意，性價比，航天飛機還沒性價比呢，怎么不說那玩意是垃圾？”

    “難怪有些搞飛機搞不好，有些東西本身就是一個技術積累的過程。”

    “這什么玩意絲毫不談何氏飛機制造公司的發動機有多先進，一個勁的強調性價比。”

    “這一款飛機估計是給紅旗河旅游公司當救援用的，這飛行速度比渦槳的要快一倍了。”

    “這媒體請的什么玩意，至少也要請真正有本事的。”

    “有本事的誰接這采訪啊，看看何大爺，雖然不怎么露面，但是名聲多大？”

    “這估計是來刷存在感的，不知道這家伙在什么地方任職，多半是摸魚的那種。”

    “有些人就貶低別人，生怕別人比自己厲害，舉報這個媒體……。”

    “就是，明顯是來黑何大爺的。”

    “讓何大爺告他們……。”

    這里面固然專家說的有些偏頗，網民也有一些誤會，畢竟專家可不知道其他版本，何貴當然也不會傻乎乎的拿出來，何貴這個是正當的救援飛機。

    至于別人買了魔改，裝什么加特林，機艙塞一個大供彈設備，這個與何貴這個商業公司無關。

    何貴本來以為上面看不上這飛機，沒想到上面直接訂購了四十架，一半陸上版本，一半雪地水上版本。

    何貴有些頭大，四十架飛機，至少需要一百臺發動機，備用的肯定要的。

    “這玩意……。”何貴無語了。

    何貴索性就打電話給西飛，讓他們成立一個皮包公司，接自己的外包……。

    西飛那邊當然愿意，增加一些技術儲備，也增加一些崗位，還創收，至于說后面還有沒有訂單，那是后面的事情。

    西飛總工親自飛到了何貴這邊，簽訂了160臺這種渦扇發動機的訂單，然后圖紙，相關的技術等的何貴一并移交過去。

    西飛也可以制造這種飛機，不過沒必要，一方面是何貴的產業，第二是飛控系統，搞一個飛控系統，三五年都不一定能搞定。

    何氏飛機制造公司是私人公司，根本不需要公布什么訂單，什么的，只要每年通過審計就是了，何氏飛機制造公司能通過審計嗎？

    何貴這邊自然也引起了全球的人的注意，所以何貴這邊水上飛機的專利出來之后，一些國家的機構或者是一些涉及到的專業的機構就趕緊的論證。

    當然圖紙公開的只是設計方面，具體的制造工藝肯定不會公布，還有飛控之類，這是機密，當然專利也是很多的，比如水密隔倉設計，還有機翼，外形，發動機等等的……。

    國內的那個鹿專家發表的意見也是比較合適的，主要還是因為沒見識，不知道這個設計的底蘊在什么地方。

    國外一些專家就厲害了，本身有些就是在某些飛機制造公司任職。

    要知道一架飛機的好壞，不單單是看參數，要看核心的發動機參數，看飛機整體的空氣動力學，還有看平臺拓展能力。

    其中平臺拓展做的最好的就是播音，播音的每一架客機都有完整的改貨機的方案，這也是為什么播音的飛機賣的好，人家客機服役完了，馬上改貨機，其余的飛機也可以，但是就沒有播音技術成熟。

    飛機的掛點雖然沒有設計出來，但是在一些頂級飛機專家眼里，看著飛機的結構，就感覺不對勁，這玩意是載重一噸多的飛機骨架？哪怕是水上環境惡劣，也不至于這樣浪費，減掉三分之一也足夠了？

    這樣的機體骨架可以承受多大重量？

    不急，咱們來算一算……。

    什么事情就怕認真，一些專家經過仔細計算，很快確定不對勁了，數學可以解開一切！

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