第(1/3)頁

    何貴決定去學校招工的時候，羅羅家族的負責人也來到了京都。

    國內(nèi)生產(chǎn)的客機技術(shù)已經(jīng)是世界一流了，但是面臨一個難題，那就是適航證，所以現(xiàn)在西飛與老大哥聯(lián)合制造的飛機，更多的是飛國內(nèi)航線，以及一些友好國家的航線。

    就這還不能經(jīng)過那些二五仔國家的領(lǐng)空，因為飛機沒有阿美以及歐洲的適航證，有些國家就認為不安全。

    當然阿美以及歐洲也會施加壓力，畢竟你要是承認了，那么我們這個適航證拿來干啥的？

    不過眼看著內(nèi)地的市場趨于飽和了，老大哥與西飛也想開辟市場，雖然說明面上阿美以及歐洲歡迎自己制造的飛機去拿適航證。

    但是沒有把握的事情，兩家公司怎么敢輕而易舉的去申請，到時候給你來個有問題，那么國內(nèi)民眾對這件事情怎么看，要知道公信力越來越低。

    所以內(nèi)地一直沒有把飛機拿到歐洲以及阿美去申請適航證。

    但是就國內(nèi)市場，也讓其他兩大航空公司這些年業(yè)務(wù)萎縮，一方面是國內(nèi)人口多，經(jīng)濟增長很快，所以對飛行需求就多。

    哪怕是南亞次大陸，有多少飛機？雖然世界人口第一，大部分出行還是火車掛票。

    整個歐洲有多少人？整個美洲才多少人？

    當然咱們也比不了這兩個地方，一方面是人家發(fā)達國家，第二這兩個國家為什么規(guī)定必須有一個月帶薪年假，因為有這一個月帶薪年假，就是促進交通等各種消費的。

    另外一個原因是價格。

    同樣載客量的飛機，內(nèi)地的報價比西方的便宜至少20%，其他各大航空公司每次要下訂單，就要對比一下，在西方買五架的資金，在內(nèi)地可以買六架，所以這幾年航空公司一邊下訂單摳摳的，一邊還抗-議西方飛機價格高。

    就連一些經(jīng)營不善的民航公司也在媒體上說飛機價格太高了。

    羅羅公司在內(nèi)地有一個維修廠，負責維修羅羅公司在內(nèi)地的民航客機發(fā)-動-機，更換新的發(fā)-動-機之類的。

    這次羅羅公司其實有點臺階的樣子，雖然世界上除開內(nèi)地有三大航發(fā)公司，但是羅羅的業(yè)績是墊底的。

    哪怕是空客生產(chǎn)的飛機，也有很大一部分要買另外兩家阿美公司的航發(fā)，這些年飛機業(yè)務(wù)量萎縮，羅羅公司的日子更加不好過。

    阿美老大哥是誰，那是自己吃飽了，才給小弟的，自己吃不飽的話，那就噶小弟的韭菜，把小老弟拿來下酒。

    想從阿美老大哥手里搶奪訂單，那是找死，哪怕羅羅背后是第一家族，阿美兩家航發(fā)企業(yè)背后有多少財團？

    內(nèi)地接待規(guī)格很高，上層也沒想到何貴給了羅羅公司一悶棍，居然有這種效果。

    第一家族主事人提出的一些要求就被送到了上層手里。

    “羅羅公司的發(fā)-動-機要進入咱們內(nèi)地，并且要進入到飛機制造公司選配序列，并且保證一定的訂單量?！?

    “羅羅公司要求咱們保證不會再有人外泄羅羅公司的核心資料。”

    “羅羅公司擴大在內(nèi)地的公司經(jīng)營范圍，新增發(fā)-動-機制造線?！?

    “羅羅公司有意與內(nèi)地的公司深度合作?！?

    “羅羅公司有意做內(nèi)地飛機在歐洲的代理人，并且愿意幫助內(nèi)地飛機獲得歐洲適航證?！?

    一連串的要求讓大老們仔細思考了起來，不要認為國際市場是自由的，這就錯了。

    國際市場地方保護更多，沒看阿美蚌埠住了，今天制裁這個明天制裁那個，然后給這個產(chǎn)業(yè)提高關(guān)稅，給另外一個產(chǎn)品提高關(guān)稅。

    內(nèi)地也知道自己的飛機想要進入國際市場，那么肯定要拿出一部分利益的。

    “這想的也太美了吧，不但要把歐洲代理權(quán)給他，后續(xù)的維護保養(yǎng)這一塊也要給他。”幾位大老有人開口了。

    “要我說，就該晾一下他們。”

    “何老師出手，沒想到還有這種結(jié)局?！?

    “其實羅羅公司最近幾年業(yè)績不行，這次剛好有借口?！?
    第(1/3)頁