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    一路走來，感覺可太不一樣了。

    阿蘇拔都兒過去漫長的人生中都沒坐過幾次船，這次出使卻幾乎把世上所有船艦型號都坐了。

    他跟著使者從河口上船，乘坐的是一艘標(biāo)準(zhǔn)的中式船，而是是東洋軍府集造船大成研發(fā)的民用航船，有載重大、船員少、速度快、易操控、成本低的特點，名為東洋船。

    這種船的誕生不為戰(zhàn)斗，注重舒適與操控。

    融合了北方鯊船的披水板，順風(fēng)航速快時開棱形孔的船舵不怕阻力大而無法轉(zhuǎn)動；

    也有南方廣船的開孔舵，逆風(fēng)橫向力出現(xiàn)時披水板能增加阻力減少船身橫向漂移。

    一根主桅與四根不對稱副桅，增加受風(fēng)面積，確保航速。

    船只的設(shè)計重點在于達到成本、大小、性能、舒適的平衡。

    只要十五名船員就能讓這個載重一千八百石的海上大家伙動起來，哪怕在添置十二門打人用的佛朗機炮，加上二十四名護衛(wèi)，三十九名船員依然能在載貨一百五十噸的條件下人人有船艙睡覺。

    船上的氣氛無疑輕松愉快，先前阿蘇拔都兒跟著歐洲使船隊過來，漫長航行中沒有獨立船艙幾乎要把他逼瘋，哪怕是乘坐西班牙人的大帆船，上面依然擁擠的幾乎沒有下腳的地方。

    在他眼里，這些大明人可太懂生活了，船上甚至還有茶室和花園。

    這簡直不是在坐船，而是一種享受。

    其實他誤會了，船上的茶室是真茶室，花園卻不是花園，是菜地。

    這條東洋船的因為沒裝鎮(zhèn)朔將軍炮，火力不足，而且船主是福建人，與世蔭福建都指揮使的盧鏜有拐彎親戚關(guān)系，所以一直跑的是里約衛(wèi)到大西港沿線，最遠也只是去過一次阿根廷運牛。

    那條航線的距離并不比跑歐洲近，但沿岸航行風(fēng)光好、水文也更平穩(wěn)，光照適宜溫度合適，船上又寬敞，海員還都是大明人，這叫天時地利人和湊齊了——怎么能不弄片菜地呢？

    不過一臨近大西港，就顯得有點戒備森嚴(yán)了。
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