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    一起手就是這么恐怖的圓鋼數量。

    要知道，整個華夏修筑八縱八橫的世界第一的高鐵網絡，前前后后也才消耗了2億噸的鋼鐵而已。

    就這還是每年各家鋼企分攤下來的結果！

    你一個民營企業，一上手就想整個對標高鐵的鋼鐵消耗，換做是誰來了都得不淡定。

    于是，在和呂守聊了片刻后，有點拿捏不定主意的李志強，立馬將這份采購消息捅到了寶武鋼鐵董事長林明望那里。

    當得知有國內企業在市面上花現金大肆收購圓鋼時，林明望也是來了非常大的興趣：“老李，你說咱們家的產能，能勻出一部分接這個千萬噸的大單子嗎？這可是看得著的現錢肥單！比那些遲遲等不到回款的合同強太多了。”

    林明望翻著那份魔方集團出具的意向采購合同，顯然是不舍得這樣的肥單再不翼而飛。

    畢竟這幾年國內這些大鋼企都在‘產能過剩’的壓力下，勒緊褲腰帶在過日子。

    明明有爆產能的實力，卻不敢生產太多的鋼鐵。

    因為造太多了容易壓貨，銷售不出去，到時候在國內外市場容易形成惡性的價格競爭。

    這也是為何上面一直在調控國內的鋼鐵產能。

    這時候突然冒出個意想不到的大肥單，身為寶武鋼鐵董事長的林明望肯定不想輕易放手。

    “1000萬噸的普通碳素Φ100mm的圓鋼，按照現目前的市價才不到4400元/噸。”

    “如果用我們廠子的改進工藝大批量做，每噸大概能截留15%的利潤。3個月做完差不多能覆蓋我們去年的47億的凈利潤！甚至還有部分多！”

    “林董，我覺得這單子必須接。”

    “就算把別的合同暫時延后，也得優先接魔方集團的！”李志強按了按計算機，同樣說出了自己的想法。

    要知道，鋼鐵冶煉產業屬于黑色金屬一塊，利潤非常薄。

    別看寶武鋼鐵一年營收能干到破萬億，聽著噱頭非常嚇人。

    實際上每年歸母凈利潤不到50億，利潤只占整體營收金額的0.5%！

    這么低的利潤，任何一家企業看了都得哭。

    而反觀魔方集團給出的這筆1000萬噸的急單，直接不談任何價格和折扣返點，只求在工期內能實現到貨。

    如此一來，就給了寶武鋼鐵非常大的讓利空間。

    　　


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