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    人就是這樣，欲望得不到滿足就會痛苦，欲望得到滿足又會感覺到空虛，隨后便會尋找新的欲望，真正知道自己要什么的很少很少。

    這些都不關劉大郎的事，他只負責做出更好的產品，從而進一步推動科技發展，最終選擇的權力還是在消費者手里，他們可以不買。

    關于再次成立子公司這件事，星云科技可以說是輕車熟路了，目前為止他們明面上的子公司有大郎科技、星云投資（控股）、星云通信、星空速遞、星空互娛…

    這些子公司基本都是獨立運營，由星云科技來統一規劃發展方向、發展目標就可以了，再加上星紀新能源一個也沒什么大問題。

    互相比較下來，星紀新能源的發展潛力可以排在前三，當然，星云科技的所有公司都屬于一個整體，缺少一個影響都非常大。

    哪怕是看起來最邊緣的星云投資也不行，有劉大郎在，星云投資就是一個吸金怪獸，資本最大的力量就是不用實業也能夠錢生錢。

    這是相當恐怖的，甚至在運營好的時候還有可能超過星云科技賣電子產品的利潤，而星云新能源還沒有實現盈利，只是發展潛力高。

    新能源的概念也十分廣泛，未來可以選擇的方向也不會僅僅局限于新能源汽車，包括一些可以實現節能減排的項目同樣可以參加。

    只不過目前他們負責的主要內容還在星紀2018的營銷宣傳上，除此之外，怎么樣把電動車賣出去也是重點，目前一共有三種方式：

    一是網絡銷售，再由星空速遞提供物流運輸服務，并由專業人員上門安裝，最后還要提供免費的線上上牌服務（僅限于家庭版）。

    因為城市版星紀2018已經屬于摩托車的范疇了，根據新規定，有的城市還需要摩托車駕照才能掛牌上路，但各地對電動車管理松散。

    至少就目前而言，有相當一部分地區的電動車不需要上牌也不需要駕照，所以能在路上看到數不清肆無忌憚逆行、闖紅燈的電動車。

    也就是在后來幾年才開始逐漸規范管理了起來，但也僅限于上牌、罰款，不戴頭盔20、逆行20等，只可惜交警不能時刻都在。

    電動車也不像汽車一樣有違法拍照，再加上很多人并不了解交通規則，以及安全和法律意識淡薄，加大了各個城市交通管理的難度。

    如果不是為了星紀電動車更好的出售，劉大郎根本懶得參與推動電動車規范行駛這種事情，畢竟星紀新能源的精力不可能放在這里。

    第二種是由星紀新能源在各省的一二三線城市開官方直營店，且必須規模大、夠精致氣派，有星云科技的資源在，開直營店會很快。

    規模大是為了方便后續做一些展覽性質的活動，以及為五年內問世的星紀新能源汽車打下基礎，最后則是為了滿足消費者的虛榮心。

    哪怕僅僅是一輛家用電動車，也要騎出「高端」的感覺來，服務方面必須要做到位，這樣才能讓客戶們對未來的星紀汽車擁有信心。

    有道是莫欺少年窮、三十年河東三十年河西，今天只能騎小電驢的打工人，明天就有可能發家致富直接提車，從而走向人生巔峰…
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