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    若能打通這座山，長安便能通過丹水進入漢水，并連接到長江中游，然后直下南海。

    而且，也能調動漢水流域的豐沛水量，灌溉關中的田地。

    很可惜，以漢朝的技術能力，面對這樣的一座大山，只能干瞪眼。

    東南的物資通過丹水北上，需要在商洛縣卸船，由陸路翻越秦嶺，到了灞水再次裝船，經藍田送往長安。別小看那幾公里的山嶺，陸路需要繞行很遠，運輸成本翻了好幾倍。

    劉襄最近一直在考慮，要不要炸開一道缺口，打通這條河道。

    可工程太困難，黑火藥的威力也不一定夠用。炸開一座大山，挖出一條河道，這種難度的大工程讓他遲遲下不了決心。

    畢竟還有兩個大工程正在進行，如果再啟動一個移山斷嶺級別的工程，他怕自己會成為隋煬帝。

    這事，也就只能暫時擱置。

    大漢的漕運體系算是基本定型，疏浚了前朝的遺澤，加入了新的規劃，西接涼州，東入大海，北到海河，南通南海。水道有些曲折，但他沒有重新挖掘運河系統的打算。

    無論是隋唐的大運河體系，還是元代的京杭大運河，他都不感興趣。因為大漢南、北運輸的主力是海運，只有東、西轉運才會用到內河，長江流域和黃河流域的河道足夠使用。

    其他漕運河道曲折一點，反而能連通更多的郡縣，帶動當地的經濟。

    要想富，先修路嘛！

    水路、公路能夠到達的地方，皇權才

    能延伸過去，將其納入大漢的經濟體系，才有發展經濟的條件。

    需求不用，自然對運河的要求也不相同。

    司隸校尉獻上的不僅僅是關中漕運疏浚圖，而是代表著大漢漕運的框架基本完成，剩下的不過是各個州郡趁著農閑，維護或許拓展河道罷了。

    百噸級別的海船和三十噸級別的平底貨船，正在不停的建造，以海路為主脈，以漕運為支系的水運網絡，必然會越來越興盛。

    他又在大漢這副畫卷上，留下了濃墨重彩的一筆。

    大河文明開始融入海洋文明的基因，即便自己有生之年看不到海洋大開拓時代的降臨，但他已經把大漢王朝推到了大航海的起跑線上。
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