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    林榮亨拿出自己規劃的方案，遞給了胡應湘。

    胡應湘看完之后，忍不住大聲說道：“好，林生這個方案很好，合和愿意參股！”

    林榮亨點點頭，說道：“這個項目總計投資約250億港幣，合和打算占股五成，或者三四成？”

    胡應湘毫不猶豫的說道：“若能有五成，那自然是好事！林生是發起人，你來安排！”

    很快雙方便達成口頭協議，打算擇日通過媒體宣告這個項目。兩人都明白，宣告這個工程不代表港府會給自己做，但是港府一定不會不重視，畢竟這是民生工程。

    而且隨著香港的經濟發展，啟德機場日益不堪重負，這已經預想到香港的經濟了。

    ....

    7月。

    恒大地產、合和地產推出‘西部海港——大嶼山戰略發展計劃’，立馬引起了全港震動，亦引起港府的高度重視——此乃香港開埠以來與地鐵相當的浩大工程。

    該計劃提出：由恒大地產、合和地產為核心的私人財團，投資250億港幣，在香港島西部海灣的大嶼山東角，移山填海興建雙跑道國際機場及西部海港。并開發工業區、住宅區、興建多條跨海大橋及海底隧道，使機場新區與港島、九龍連接，另追加投資興建聯系香港、粵省、澳門的廣深珠高速公路。

    林榮亨此舉，大大的顯示了超人氣魄和立足于香港的信心，。

    明報刊文評論道：即使在現階段，這已經是一個令人鼓舞的消息。對本港和長線投資，是香港前途之所系，一直十分為市民關注。本地財團提出這樣龐大的計劃去發展香港，使人感到他們對香港足夠有信心，愿意為香港的將來做承擔。

    受此消息鼓舞，股票、地產紛紛開始再次上漲。

    而且，很多財團見這個工程有利可圖，紛紛再組財團，并拿出自己的方案，向港府投稿或向媒體通報。

    一時間，大家紛紛顯示看好香港前景的行為，對于那些還在猶豫移民與否的人，也有了一定的影響。

    當然了，最后港府還是被否定了所有人的方案。

    不過，港府已經承諾，將成立‘新機場發展研究小組’，對紛沓而來的投稿方案進行對比、研究。

    .....

    9月底。

    中環輪渡碼頭地塊，矗立著兩幢參天大廈，雄霸維多利亞港，藍色的幕墻玻璃，為維多利亞港增加動感的美感。

    這兩幢大廈正是交易廣場一期的兩幢大廈，每幢大廈高55層，在1985年5月份已經投入使用，目前空置率為0。

    交易廣場二期預計也會在1986年竣工，是一幢高36層的大廈、一座可與交易廣場一二座相連接的3層高的購物商場，以及一個大型公眾花園。
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