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    自從‘電力飛行’接受易貨貿(mào)易的消息不脛而走，周青峰的辦公室就變成了南美特產(chǎn)博覽會。

    佛羅里達本來就生活了一大批的南美人口，這些人為了賺錢，什么事都干的出來。

    比如前兩天信誓旦旦要采購一百架‘疣豬’的古巴商人其實是兩個騙子，目的是混進測試團隊，試圖開兩架飛行器就溜。

    但周青峰并未因此拒絕交易，也沒有抗拒易貨貿(mào)易。

    每天都有形形色色的人找上門來，試圖兜售南美各國的特產(chǎn)。

    阿根廷的牛肉、巴西的蔗糖、厄瓜多爾的香蕉、秘魯?shù)聂滛~，甚至還有智利的葡萄酒和哥倫比亞的咖啡豆。

    有西裝革履的商人在會面時掏出一瓶橄欖油，還有的商人會拿出手機，展示自家的葡萄園。

    這些商家普遍性的支付能力弱小，采購量也就一架兩架，且缺乏現(xiàn)金。

    作為秘書，詹妮弗每天為應(yīng)付絡(luò)繹不絕的真假商人而非常煩惱，甚至罷工。

    但周青峰坐在辦公桌后，面前堆滿了各種樣品和報價單，既興奮又頭疼。

    興奮的是，南美有豐富的資源和巨量的人口，市場對‘疣豬’的需求遠超預(yù)期。

    頭疼的是，易貨貿(mào)易的復(fù)雜性讓他這個商業(yè)菜鳥措手不及。他沒法脫離現(xiàn)有的金融和物流體系進行交易。

    但周青峰并沒有絲毫氣餒。

    因為當(dāng)他的辦公室快變成雜貨鋪時，一名旅居巴西的華僑走進來，希望‘電力飛行’能入股自己的物流公司。

    “啥我入股你的公司？”之前是別人想給‘電力飛行’投資，現(xiàn)在換別人希望周青峰掏錢入股。

    變化真的很快。

    上門的華僑一看就是走南闖北的人物，坐下后就侃侃而談，“我在巴西做貨運，有自己的車隊，在圣保羅等城市有些人脈和網(wǎng)點。

    我還兼做些進出口的生意，時常遇到易貨的交易，雖然生意做的不大，但還是能賺些錢。

    巴西這地方，大財閥壟斷了主要市場，但小農(nóng)小商的需求卻沒人管。我這些年就靠做這些'邊角料'生意，倒也賺了些錢。”

    這位華僑言語誠懇，提供了不少自己在巴西經(jīng)營的照片，以及跟當(dāng)?shù)厣虝穆?lián)系，但拿不出太多商業(yè)證明。

    其照片是一家簡陋的堆場和四五輛貨運卡車。由于當(dāng)?shù)氐缆窏l件不甚好，這些卡車的外觀多有劃痕和磕碰。

    他表示自己原本是來邁阿密談生意，無意間聽到‘電力飛行’的消息，才上門拜訪。

    周青峰注意到，照片里有些卡車車身上還留著彈孔，顯然是在不太太平的地區(qū)跑運輸。

    華僑對此哈哈大笑，“這些都不算什么，巴西大城市的治安還行，但小地方少不了有各種地頭蛇。

    我雇了當(dāng)?shù)厝水?dāng)司機，但想要擺平這些地頭蛇就得給錢，花費比運費多幾倍。

    但如果有垂直起降的飛行器，我們就能避開這些危險區(qū)域，直接飛到偏遠城鎮(zhèn)，把生意做到更大。

    這可以省下大把的買路錢，還不用那么提心吊膽。你們的飛行器真是專門為窮地方量身定制的好東西。

    只是我沒有太多本錢，缺乏流動資金。周總要不要在我的公司投資入股？我保證每年不少于百分之三十的盈利。

    或者，先租一架飛行器給我，行不行？讓我試試水。”

    周青峰立馬想到了華商這個群體——國內(nèi)太卷了，國人其實早就滿世界的溜達，到處做生意。

    在非洲開礦，在東南亞做貿(mào)易，在拉美開餐館。華人雖然生意不大，但遍布全球，對當(dāng)?shù)厥袌隽巳缰刚啤?

    在運輸費用上，空運>公路>鐵路>海運。

    空運費用要比公路運輸貴三到五倍，但這是在燃油發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行比較。

    若是采用電動機，使用和維護成本低，空運費用至少能減半，和公路運輸?shù)牟罹嗑蛯⒚黠@減少。

    再考慮時效性和便捷性，兩者性價比的差距就更小了。

    如果能借助遍布全球的華商華僑，以及正四處搞建設(shè)的各種央國企，把‘電力飛行’的產(chǎn)品賣到全世界，好像也不是難事。

    “反正我并不是為了賺錢，我是為了花錢啊！”

    　　


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