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    他給分配的這點東西還只能讓匠戶勉強達到溫飽，等水師發展起來了，他奪回了海外貿易的掌控權，匠戶的收益肯定會越來越高。

    不過，匠戶并沒有宗藩和文官那么貪婪，現在光是他給分配的這點利益就讓匠戶如同打了雞血一般，充滿了干勁。

    龍江洲新寶船廠尚未完工呢，匠戶們便開始造船了。

    這造船并不是光在船塢造，也不是光在水上造。

    很多艦船部件其實都是從各種各樣的作坊里做出來再運去船塢組裝的。

    比如，龍骨和板材，那都是先在專門的作坊里做出來，然后泡油定型，然后風干，然后再運到船塢組裝。

    這年頭造船還不是直接抽干作塘里的水，就在作塘里造，而是在船塢的陸上船臺做得差不多了再推入作塘進行最后的建造。

    匠戶們這會兒做的就是龍骨和板材。

    現在有了水力鋸床，鋸木方和木板的速度簡直不要太快，幾個匠戶抬上抬下推來推去的功夫木方和木板就出來了，效率足足提高了幾十倍甚至上百倍。

    匠戶們從這項繁重的重復勞動中解脫出來之后，造船效率也隨之提高了不知多少倍。

    以前他們造船大部分時間都花在鋸木板和木方上面了，這會兒他們大部分時間那都用來造模具和給龍骨、板材定型上面了。

    模具說白了就是一個實心的船體，只是它是由很多塊組成的，每一塊那就代表著一個龍骨構件又或者一塊船板構件。

    巨艦的模具那的確相當難做，因為巨艦結構太復雜了，船體又長又大，模具加工起來著實麻煩。

    快船的模具就不一樣了，因為快船窄小，結構簡單，需要的模具不多，做起來簡直不要太快。

    那么，快船的模具造起來到底有多快呢？

    這天一大早辰時許，萬歷便帶著徐維志、王承勛等來到風車和船塢作塘之間的大工棚里，饒有興致的看起來。

    四百料的八爪船也就五六丈長幾尺寬，需要用到的模具真不多。

    匠戶們直接就抬著十來個尺許見方五六丈長的木方在平臺上整整齊齊擺一排，然后在上面釘幾塊厚木板，將這些木方緊緊連接在一起。

    緊接著就整體翻過來放平板上用早已準備好的模板開始劃線，線劃好了，直接掄起利斧一頓劈，把多余的部分劈掉九成，然后又用鑿子大致鑿平表面，然后又用各種刨子一頓刨。

    這家伙，十來個匠戶合作，都不到一個時辰時間，一個倒扣的船體便眼看著成型了！

    那表面都被磨得光光的，看上去簡直不要太精致。

    不過，這還只是模具的一邊，另一邊是一個凹進去的船型，而且，凹進去的模具加工好之后還要分開來在兩邊盯上厚木板，抹上防漏的特質膠狀物。

    另一邊貌似還要風干一下，所以，那些模具是先做的，這會兒都已經風干了。

    緊接著就是船板定型了，一塊塊尺許寬的板材就那么放凹槽里，然后往上面澆燒熱的油，然后把凸模具壓上去，再在凸模具上依次壓上幾塊巨石，那板材看著看著就陷進凹槽里面了。

    這還沒完，壓制成型的板材還得拿出來，用麻繩緊緊綁在另一塊凸模具上，放涼棚里慢慢風干。
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