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    雖然迫降機場也不代表百分之百平安。

    但是總比迫降在沙漠里強吧。

    劉長健持續(xù)呼叫了好幾分鐘，依然沒有任何一個機場回應(yīng)。

    就在他快要絕望的時候，突然接收到了一條來自陌生頻道的信息。

    這條信息表示對川航3u9988航班的遭遇表示遺憾，但是雖然他們的機場暫時保持開放狀態(tài)，不過機場跑道無法承受空客a350這種重型飛機的迫降。

    不過這條信息就如同救命稻草一樣。

    陸輕舟他們怎么可能放棄？！

    所以劉長健立即回復(fù)，只需要機場方提供夜間燈光指引即可。

    然后才有剛才發(fā)生的那一幕。

    “宗大偉參贊你好，我是川航3u9988航班機長，陸輕舟，我機奉命從國內(nèi)啟程，趕來厄立特里亞執(zhí)行撤僑任務(wù)，但是抵達厄立特里亞首都阿斯馬拉的時候，該國首都機場已經(jīng)關(guān)閉了，我們的飛機又遭到不明身份武裝火箭彈襲擊，導(dǎo)致飛機尾翼出現(xiàn)故障，現(xiàn)在飛機急需迫降，請伱告訴蘇爾特機場工作人員，請他們提供燈光指引，配合我機降落。”陸輕舟快速說道。

    當宗大偉聽到飛機尾翼出現(xiàn)故障，需要立即迫降的時候，心里頓時咯噔一下。

    他抬頭看了一眼站在自己對面的機場工作人員。

    對方無奈搖頭道，“不是我們不配合，允許故障飛機迫降是每一個機場應(yīng)盡的義務(wù)，但是蘇爾特機場是4D級機場，機場跑道長度不夠，不具備空客a350這種重型飛機的迫降條件。”

    宗大偉趕忙將他的話轉(zhuǎn)述一遍。

    另一頭的陸輕舟已經(jīng)有些不耐煩了。

    “宗大偉參贊，告訴他我也知道蘇爾特是一座小型民用機場，但是我機現(xiàn)在面臨的選擇是要么迫降沙漠，要么迫降蘇爾特機場，所以請他務(wù)必配合，現(xiàn)在我航班距離蘇爾特已經(jīng)不到100公里，預(yù)計10分鐘之后抵達蘇爾特機場上空，請求機場立即開啟機場跑道燈，指引我機迫降。”

    “好吧好吧。”這個叫‘阿巴斯’的工作人員聽完宗大偉的再次轉(zhuǎn)述之后，只好無奈的揮揮手，道，“反正我們現(xiàn)在領(lǐng)的是你們夏國人支付的薪水，理應(yīng)服從你們的指揮。”

    “但是現(xiàn)在蘇爾特是交戰(zhàn)區(qū)，實行燈火管制，如果貿(mào)然開啟跑道燈或許會遭至政府軍或反政府武裝的攻擊，所以我必須等到貴國飛機抵達機場上空之后才能開啟跑道燈指引飛機迫降，至于他們能不能找到蘇爾特機場，就看他們的運氣了。”

    　　


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