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    蘇爾特機場。

    停機坪。

    現在這架空客a350客機的艙門已經被打開了。

    徐奕辰開來一輛旋梯車，將扶梯口靠在了艙門位置。

    而在駕駛艙內。

    劉長健坐在機長位置，不停地調試著飛機的各項數據。

    梁棟坐在副駕位置上，輔助劉長健。

    還好。

    雖然減震系統和方向舵依然被提示異常，但是與正常數據差別不大。

    屬于可控范圍。

    也就是說。

    這架空客a350客機暫時能再飛上千公里。

    不過要是航程變長了，方向舵和尾翼可能就堅持不住了。

    畢竟方向舵和尾翼都小一號。

    能堅持一千公里就不錯了。

    不過不管飛沙特阿拉伯，還是飛吉布提，也都只要幾百公里而已。

    夠了。

    油箱還有四分之一不到的燃油。

    也勉強夠用。

    但是雖然飛機勉強恢復正常，燃油也勉強夠用，但是并不意味著劉長健就能駕駛飛機起飛升空。

    因為現在擺在他的面前的，依然還有一個難題。

    那就是。

    塔臺現在已經沒有工作人員能為飛機提供引導了。

    而且機場跑道本來就窄，現在后起落架已經有兩個輪胎被磨破了。

    等會兒飛機跑道上滑跑的時候，如果一個不小心，飛機就有沖出跑道的可能。

    所以別看現在飛機暫時沒有了故障，但是劉長健依然憂心忡忡。

    沒一會兒，工作組的工作人員已經將滯留在候機大廳的全部僑民帶來了停機坪。

    在工作人員和黃嘉她們的組織下，所有人開始有序登機。

    短短幾分鐘內。

    所有僑民全都登機成功。

    本來空蕩蕩的客艙，一下子就變得擁擠起來。
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