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    就是說有多達百分之40的球隊是不盈利的，老板和聯盟在往里貼錢。

    本來洛杉磯快船也在虧損球隊行列中，但在閔聰達的一番瞎折騰下，竟成功吸引一大波流量，提升了上座率。

    讓快船的票房、現金流短期得到顯著提升，一舉扭虧為平，雖然盈利很少，起碼不虧損了。

    難怪大衛-斯特恩當初對閔聰達那樣的寬容。

    手底下有個能掙錢的總經理不容易啊。

    而且還時不時用罰款支援聯盟財政，給聯盟帶來話題流量。

    這樣的人看似是個刺頭，實際上是個寶，護著他還來不及呢。

    正因為聯盟各隊不斷虧損，營收下滑，所以資方希望降低勞方球員的工資總額占比，減少合同最大年限，最好能設立硬工資帽。

    而勞方球員當然不會愿意看著自己的收入下滑，雙方的矛盾顯而易見。

    在距離今年正式談判開始前還有18個月的時候，勞資雙方已先后進行了多次會面。

    在1999年的勞資談判中，雙方達成了57%工資總額占比。

    就是聯盟的收入在減去基本福利后，剩余的百分之57的收入作為球員工資基準。

    比如今年聯盟總收入35個億，減去雜七雜八的費用5個億，剩下30億的收入，有17.1億作為球員工資收入。

    再平分到30支球隊，就是5700萬美元，于是工資帽就定在5700萬美元。

    可實際上，聯盟施行軟工資帽，大部分球隊薪水支出都會超過這個數額。

    爭冠球隊更是大大超支，還要付出高額的奢侈稅，球隊不虧損就怪了。

    而且聯盟的收入雖然會進行一定程度的分紅和調配，可是各隊總體上是自負盈虧的。

    有的球隊賺的盆滿缽滿，對57%的比例無所謂。

    有的球隊本來就不怎么賺錢，還要按照57%比例工資帽去付薪水，就很虧了。

    所以，資方早就想調整這個比例，據說43%是資方愿意接受的一個比例，這意味著球員們的薪水要普遍降低20%。

    如此大幅的降薪，單個球員可能無所謂，可是球員工會作為利益整體是不可能同意的。

    雙方代表的多次會面都沒有結果。

    老板虧錢不想付那么多薪水。
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