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    時光如梭，光陰如箭，轉眼已經是四年后，也就是一九九零年。

    這一年并沒有什么特別奇特的地方，只能說距離千禧年又更進一步了。

    過去的四年時間，內地的經濟發展十分迅猛，幾乎是一天一個樣。

    廣島協議之后，全球經濟接二連三地出現金融海嘯，從美元崩潰到黃金暴漲，再到東京房地產經濟繁榮，大氣球被吹脹。

    然后次年就是北美股市崩盤，再次引動全球金融海嘯，這一次造成的連鎖反應，以及對全球經濟的新一輪洗牌更加嚴重。

    首先表現華爾街利用北美股市崩盤來收割全球財富的招數已經被洞悉，他們不僅沒能夠收割到財富，反而被收割了不少。

    準確來說，那就是陳國華這邊早就蹲著華爾街大鱷們的舉動了。

    結果時機成熟的時候，陳國華提前讓白手套企業們動手，先收割摩根銀行、大通曼哈頓銀行等企業的財富，接著才利用這股大浪，收割倫敦、花園城市、東京等地區的財富。

    這一輪財富收割之旅，直接讓全球經濟都出現了一定程度的萎縮。

    其次就是連鎖反應的震蕩波，引發了石油、金價、糧食等層面的價格波動。

    受到北美股市的影響，石油、金價、糧食等都出現了較大幅度的震蕩。

    趁此機會，白手套企業們再次出手，一進一出之間，又賺了不少差價。

    就這樣，白手套企業們肥了起來，源源不斷的財富最終流向內地這邊，為內地經濟騰飛添磚加瓦。

    只不過，內地實在太大了，人口也太多了。

    一九七八年之前，華潤公司和白手套企業們賺到的利潤，大部分都供應航天等層面了，導致內地經濟是沒有多大改變的。

    改開之后，內地經濟這才真正騰飛，并且速度非常快。

    速度再快都好，乘以十億人口，就變成了總體增長很快，反饋到東西部、個人層面，速度就沒有那么快了。

    進入一九八七年之后，從京城到白云城的高鐵正式開始試運營，一下子就吸引了全球的目光。

    就在這一年，從全球蜂擁而來的外國游客，首次超過了五千萬人次。

    這絕對是歷年之最，也是高鐵出現之后，內地旅游經濟首次迎來了大爆發。

    五千萬人次還是非常恐怖的。

    京城到白云城，那可是兩千一百多公里的距離，結果全程下來，也僅僅只需要七個半小時。

    當然，也有其他稍微慢的一點車次，也就是說中間經停的車站比較多一些，但也僅僅只需要九個半小時罷了。

    因此這條高鐵線路的正常運營，對全球的影響都非常大。

    也因為這條高鐵線路的正常運營，內地再次規劃了其他幾條線路，比如魔都到西部川府之國，比如京城到東北最北的省會城市，再比如東部沿海高鐵線路等等。

    幾乎可以說貫穿東西南北的幾條高鐵線路都被優先規劃了出來，這是大干線，還有很多支線只能夠再等等了。

    這幾條高鐵線路的出現，無一不反映了當下內地經濟的繁榮昌盛。

    普通鐵路也已經提速了，比原時空要早得多。

    經濟高速發展所引發的社會問題，比如一些槍支彈藥的管理問題，也很快被貫徹執行了。

    禁槍是一定的，就連很多單位的保衛科，也陸陸續續取銷了。

    重點保護單位直接就是士兵在保護，類似振華研究所這樣的科研機構，本身就是部隊機構，這可沒有什么好說的，所以這些單位保衛科當然不需要取消。

    除了高鐵之外，從八六年到九零年這幾年時間，環月軌道空間站的建設工作穩步前進，并沒有出現什么意外。

    作為內地頂級科研工程項目，環月軌道空間站項目一直是頂流，備受矚目。

    進入一九九零年，環月軌道空間站的建設任務也快要完成了。

    一旦這個項目建設完成了，那么內地將會進入登月新紀元。

    北美在一九六九年，也就是二十一年前已經實現了登月這個人類偉大夢想。

    就算內地在一九九零年的今天實現登月，好像也沒有什么可吹的。

    問題是，內地現如今在太空中的科研工作者可不少啊。
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