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    有了這個基礎概念，一代代前仆后繼，還愁以后發展不起來嗎？

    現在，他覺得最迫在眉睫的任務，是要把發報機給鼓搗出來，但這東西并不是特別難，多年前小型發電機剛剛問世的時候，他就已經把這個任務交給了科學院。

    如今，實驗產品早已到了第三代，傳輸距離可達幾百里了，已經逐漸接近后世的無線電發報機了。

    相信再有一年多的時間，等第四代產品成熟，至少就可以支持上千公里的傳輸距離。

    不過，那也無法支持他和京城之間的聯系，因為環球航行的路程，如果以赤道為基準，那么就是四萬多公里。

    這還是理論距離，也就是說完全就是直線，而現實中，在沒有精確衛星導航的情況下，至少要多走幾千公里的路程。

    當然，發報機對航海的意義還是很深遠的，完全能夠支持主艦和副艦之間的聯系。

    以免出現雙方走失，或者其中一方遇險而無人支援的情況，這大大減低了航海風險。

    這次艦艇改造，劉志不僅在主艦上配備了小型發電機，也在副艦上配備了。

    為了這次環球航行，他也是不惜一切代價了，準備組建一個大漢歷史上規模最盛大的艦艇群。

    一艘主艦，兩艘護衛艦，兩艘補給輪，再加上十艘大型貨輪，總共十五艘船，配備了大量小型船只，用作陸地探險和救生這兩個作用。

    說起來船數并不多，還沒有之前鄧演去南美的數量多，可為什么說是規模最大的呢。

    那是因為這是首支成建制的航海編隊而且船的型號都是頂尖的，上面有多種最新的工業產品支持。

    比之前的遠洋輪船都要先進得多，也更舒適和安全，運氣好的話，完全能夠支撐這次環球探險活動。

    當然，如果運氣不好遇上了極端天氣或者其他特殊地質災害，如海嘯，巨大暗流之類的，那也只能怪自己命不好了。

    反正他這次出門，也沒打算一定要活著回來……

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