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    此次募集的資金將會用于引進更多技術人才，并且對后續車型研發投入，還有在歐洲、美國和中國繼續擴建工廠，最后還會打造新能源領域平臺，將沃爾沃重新打造為新時代最安全的出行工具。

    感謝XC60、S60等明星車型的暢銷，讓大家對沃爾沃這個品牌復興充滿了希望。這次上市募資，韓皓為了穩健策略，接受了投行以220億美金總市值的建議，一定程度上將溢價紅利出讓給投資者。

    比照寶馬和奔馳接近600億美金的市值，處于復蘇階段未來數年新車型不斷上市的沃爾沃折價一半，算是公認的合理估值。

    何況現在主打新能源汽車的特斯拉，自從發布Model-X車型后，股價就一路飆升，市值從最初上市時的40億上漲到200億美金，市場認可程度把傳統汽車主機廠遠遠拋在身后。

    要知道中華集團跟特斯拉可是有一脈相蓮的技術儲備，而沃爾沃可以從其手中獲得新能源汽車的技術專利，在上市當天韓皓宣布沃爾沃在未來兩年內將開始投產插電版本的新能源車型，以此適應未來的市場趨勢。

    “3—2—1！哐當——”

    伴隨韓皓用力一敲，沃爾沃汽車正式在港股掛牌，開盤價65港幣/股。

    此次沃爾沃公開IPO，創造近兩年港股凍結資金記錄，預計有超過1500億港幣等待申購，有不少是國內南下資金，其中散戶認購超額55倍，成為名副其實的“凍股王”。

    “買到就是賺到！”

    散戶們集體喊出了這樣的口號，相對低廉的IPO估值，都知道股價必將漲上去。

    確實市場也如大家所愿，當天沃爾沃個股股價就大漲22%，顯示出極強的生命力。

    隨后在瑞典股市開盤的沃爾沃股價，同樣深受歐洲投資者歡迎，一度沖高38%后來收盤時上漲了18%。

    兩地股價共同上漲，將沃爾沃的總市值成功推高，向著300億美金大關進軍。

    憑借“同股不同權”策略，在IPO前又引進了一批戰略投資者稀釋股權，現在韓皓對沃爾沃的持股比例已經下降到45%，但卻掌握著70%的投票權，足以維持對沃爾沃汽車的絕對掌控。

    通過出售給戰略投資者和在市場公開募集的資金，沃爾沃獲得了超過百億美金的資金注入，為今后發展打下了堅實基礎。

    沃爾沃汽車成功上市，對韓皓來說松了一口氣。他像是辛辛苦苦養大女兒的父親，終于有朝一日親自將其送出家門嫁了出去。沃爾沃這個小妹嫁掉了，接下來就是路虎這個大姐，韓皓制定目標將其定在2016年之前要成功上市，當前的市場估值在130億美金左右。

    不過在處理路虎之前，韓皓名下還有一家公司等著上市融資，這就是近一年來大放異彩的昆侖半導體。

    從其戰略地位來看，毫無疑問將會在A股上市，不然吞并前的中芯國際就不會在美股私有化退市。
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