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    如愿以?xún)數(shù)琼斄巳蚱?chē)銷(xiāo)量第一，韓皓在高興之余又很快冷靜下來(lái)，跟豐田和大眾這樣歷史悠久的汽車(chē)巨頭相比，中華集團(tuán)還略顯稚嫩。

    此次勇奪桂冠，最大功臣當(dāng)屬中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中華集團(tuán)在國(guó)內(nèi)賣(mài)了695萬(wàn)輛汽車(chē)，單一市場(chǎng)占到了總銷(xiāo)量的七成。跟豐田、大眾在全球汽車(chē)市場(chǎng)四處開(kāi)花均衡發(fā)展不一樣，中華集團(tuán)屬于嚴(yán)重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依賴(lài)癥，在全球范圍的影響力還有許多差距。

    若非豐田、大眾兩大巨頭接連在國(guó)內(nèi)惹禍上身，中華集團(tuán)斷然無(wú)法登頂如此之快。要拼硬實(shí)力的話(huà)，中華集團(tuán)在內(nèi)功方面還是略遜一籌。

    中華智庫(kù)最新的研究報(bào)告結(jié)論表明，結(jié)合產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)，豐田汽車(chē)?yán)卫翁幵谑孜弧Ｈ羰且载S田汽車(chē)作為100分標(biāo)桿的話(huà)，大眾汽車(chē)得95分，跟前者有不少差距。

    一是大眾在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)北美地區(qū)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田，在亞洲、中東等新興市場(chǎng)同樣低于對(duì)手。

    二是凈利潤(rùn)方面跟豐田汽車(chē)有不少差距，2013年大眾凈利潤(rùn)為116億美金，跟豐田高達(dá)209億凈利相比要低上一大頭。

    既然大眾是95分，那么中華集團(tuán)該是多少呢？

    86分！

    成績(jī)?cè)趦?yōu)良線(xiàn)之上，但距離優(yōu)秀還有差距。

    主要原因在于：

    首先，全球范圍內(nèi)品牌影響力較弱。跟豐田深耕多年國(guó)際市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車(chē)的口碑還有待時(shí)間來(lái)塑造。想想看，韓國(guó)現(xiàn)代起亞從2002年世界杯開(kāi)啟了全球化宣傳，10年過(guò)去依舊未能改變廉價(jià)車(chē)的形象。至于中華集團(tuán)，真正將產(chǎn)品提升到國(guó)際一流水準(zhǔn)還是近兩三年，就算是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)也一樣在俄羅斯、印度、伊朗、東南亞和中歐地區(qū)經(jīng)營(yíng)，品牌塑造方面有待加強(qiáng)。

    其次，在汽車(chē)核心科技產(chǎn)品上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器乃至底盤(pán)，都跟豐田有一定差距。2006年豐田就在雷克薩斯品牌上搭載了8AT變速器，而中華集團(tuán)直到2012年底才有所突破成功。以6年大換代的汽車(chē)更迭規(guī)律來(lái)看，中華集團(tuán)在技術(shù)儲(chǔ)備上要落后豐田汽車(chē)整整一代的水準(zhǔn)。

    再次，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和研發(fā)力量有待追趕。由于國(guó)家是島國(guó)，因此豐田一開(kāi)始就以全球化經(jīng)營(yíng)為指導(dǎo)思想，在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，基本以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)為主。而中華集團(tuán)為了迅速布局，往往利用中國(guó)特色經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)在所屬?lài)?guó)采取合資方式，以此減輕投資分擔(dān)并迅速融合進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。至于研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，盡管中華集團(tuán)組建了龐大的工程師研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但由于成立時(shí)間較短經(jīng)驗(yàn)不足，跟老道的豐田相比在技術(shù)儲(chǔ)備上要落后。

    不過(guò)中華集團(tuán)也有自身亮點(diǎn)，一是在新能源汽車(chē)方面投入較早并且獲得許多專(zhuān)利技術(shù)，尤其在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域比豐田要強(qiáng)。二是公司年輕，敢打敢拼，愿意在新車(chē)上嘗試許多高科技項(xiàng)目，跟保守的豐田形成鮮明對(duì)比。三是背靠全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，擁有無(wú)限的發(fā)展?jié)摿ΑＷ顦O端姿態(tài)下，豐田吃北美，大眾占?xì)W洲，中華集團(tuán)依舊可以靠中國(guó)市場(chǎng)活下去。

    因此，銷(xiāo)量是追趕上了豐田和大眾，但在企業(yè)真正實(shí)力上，中華集團(tuán)還需要沉淀提高。

    86分跟100分相比，還有14分的顯著差距。

    “全球第一”這個(gè)名號(hào)，可以用來(lái)宣傳，但絕對(duì)是當(dāng)不了飯吃，韓皓對(duì)此可是有著清醒認(rèn)識(shí)。

    不過(guò)中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商竟然在銷(xiāo)量上擊敗了豐田和大眾，這倒是在西方媒體上算大新聞了！

    “全球汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)大洗牌？中國(guó)人笑到了最后。”

    “中國(guó)崛起之勢(shì)不可阻擋，汽車(chē)就是進(jìn)攻先鋒。”

    “誰(shuí)能阻止中國(guó)人，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的‘成吉思汗’！”

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