劉瑯此番來滬市還有別的任務(wù)，那就是到大眾公司去考察考察，了解一下零部件國產(chǎn)化的情況，華夏大學(xué)那邊熊懷志帶領(lǐng)著五名研究生也坐著火車飛快趕來。

    大眾集團(tuán)八零年就已經(jīng)進(jìn)駐滬市，八二年組裝了第一條組裝生產(chǎn)線，但是所有零部件全部是從國外進(jìn)口，在中國只是進(jìn)行組裝而已，八三年年初第一輛大眾車在國內(nèi)組裝成功，這臺車是由中國人自己組裝的，就如拼積木一樣，可即便是這堆“積木”數(shù)十位老技術(shù)人員也是費(fèi)了九牛二虎之力才給拼湊出來，有此可見雙方的技術(shù)差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

    后來國家提出和大眾汽車合作，組建一家雙方合資的企業(yè)，做為條件就是要將大眾汽車國產(chǎn)化，這是強(qiáng)制性的一項(xiàng)規(guī)定，必須要達(dá)到零部件百分之八十以上國產(chǎn)化才能進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)，如果只是進(jìn)口原裝汽車，那么每年只能賣出兩千輛。

    在八三年大眾汽車就啟動(dòng)了國產(chǎn)化進(jìn)程，但是這個(gè)進(jìn)程不是很順利，滬市所有的制造廠全部加入進(jìn)來，可是人家的零部件太先進(jìn)了，同時(shí)德國人的要求也非常苛刻，所有細(xì)節(jié)必須按照德國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，比如零部件的材料必須達(dá)到人家的強(qiáng)度，少一分都不行，這種標(biāo)準(zhǔn)化的要求讓中國的企業(yè)非常不適應(yīng)，在國人的眼中，只要強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求不就行了？為什么還準(zhǔn)確更貴的材料？這不是浪費(fèi)嗎？

    雙方在很多問題上都有著矛盾，開始時(shí)搞得都很不愉快，甚至滬市市政府都出面想要?jiǎng)裾f大眾汽車廠做出“符合我國國情”的改變，但在質(zhì)量上，德國人沒有任何的妥協(xié)，他們寧可將這個(gè)項(xiàng)目無前期延遲下去，也不允許在零部件質(zhì)量上發(fā)生變化。

    這件事雙方吵吵鬧鬧了一年多的時(shí)間也沒得到解決，直到白為任成為滬市市長，他上任后親自負(fù)責(zé)大眾汽車的問題，最后拍板，必須嚴(yán)格按照德國人的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，這才讓這件事定了下來。

    事情還沒完，定下標(biāo)準(zhǔn)后那就準(zhǔn)備開工吧，這就涉及到技術(shù)了，滬市所有制造廠沒有一家可以制造出人家的零部件，一件都做不出來。

    滬市做了一個(gè)估算，以百分之八十為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行國產(chǎn)化，如果滬市以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制，十年之內(nèi)也實(shí)現(xiàn)不了，于是白為任再次拍板，大眾汽車的國產(chǎn)化要面向整個(gè)國家，讓整個(gè)國家的制造廠全部加入進(jìn)來，不再追求滬市自己的利益。

    通過這兩件事就可以看出白為任的確是位有著大志向的政治家，重視產(chǎn)品的質(zhì)量，有著非比尋常的大局觀。

    這個(gè)決定無疑帶動(dòng)了全國制造業(yè)的發(fā)展，很多制造廠都應(yīng)邀來到大眾廠參觀，同時(shí)拿到了對方提供的圖紙。

    圖紙到手，滬市之外的那些廠子也傻了眼，跟滬市本地的制造廠一樣，如果嚴(yán)格按照德國人的標(biāo)準(zhǔn)，沒有幾家能造出來的，充其量也就可以把一些天線給造出來，沒錯(cuò)，就是天線，幾塊鋁板卷起了的天線，可即便這一根天線也需要把國家現(xiàn)有的機(jī)床進(jìn)行升級改造后才能符合標(biāo)準(zhǔn)。

    如果要達(dá)到百分之八十國產(chǎn)化，那么承接的制造廠必須要把自己的機(jī)床完全進(jìn)行改造升級，這種升級程度已經(jīng)不亞于再建設(shè)出另外一套生產(chǎn)線了，這種投入可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，資金最少也得幾百萬。

    如果花錢能升級換代，國家當(dāng)然不會吝嗇，可關(guān)鍵是沒有人知道如何提升，有一些老工人也做了一些試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)如果在原有機(jī)床上進(jìn)行改造，最少也得七八年的時(shí)間才有可能。

    當(dāng)然，也可以從國外直接進(jìn)口先進(jìn)的機(jī)床，但一來價(jià)格不便宜，二來這些機(jī)床基本上都是屬于對方禁止出口的技術(shù)，要想引進(jìn)那就需要國家和國家之間的溝通，這個(gè)過程很麻煩，會牽扯到外交等很多部門。

    當(dāng)時(shí)國家定的計(jì)劃是國家自己進(jìn)行技術(shù)升級和改造，不過這個(gè)方法沒有得到企業(yè)的積極回應(yīng)，原因很簡單，耗費(fèi)七八年的時(shí)間再花費(fèi)數(shù)百萬進(jìn)行改造，改造完成后產(chǎn)量也不是太多，還耽誤了其他產(chǎn)品的生產(chǎn)，這實(shí)在是一個(gè)得不償失的辦法，所以很多企業(yè)在拿到大眾公司提供的圖紙后就扔在了一旁，不去理會了。

    在劉瑯的前世，第一輛完全達(dá)到國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的大眾桑塔納出現(xiàn)是在九二年，距離現(xiàn)在的八五年已經(jīng)是七年之后了，國家用了七年時(shí)間實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車的國產(chǎn)化，即便這些零件很簡單，但對于國家來說卻是一個(gè)艱難的過程，同時(shí)也是一個(gè)自我提高的過程，但七年時(shí)間太長了，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，用七年時(shí)間將它完全搞清楚，劉瑯那做夢都能笑出聲來，可是這不是發(fā)動(dòng)機(jī)呀，全部是一些“無關(guān)緊要”的邊緣技術(shù)，當(dāng)然，不是說這些技術(shù)不重要，要想研制出發(fā)動(dòng)機(jī)，這些技術(shù)都是基礎(chǔ)，也必須要完全掌握，可是時(shí)間太長了，劉瑯覺得國家完全可以用兩三年的時(shí)間就把這些零件給造出來。

    如何用兩三年時(shí)間把這些零件造出來呢？那就需要盡快引進(jìn)國外的機(jī)床，然后按照AOD不銹鋼冶煉爐的模式進(jìn)行技術(shù)還原，把對方的機(jī)床所涉及的技術(shù)全部弄清楚。

    現(xiàn)在國家正在和西德進(jìn)行談判，希望從安德魯斯公司買進(jìn)一批機(jī)床，安德魯斯也非常積極，所以談判的結(jié)果很樂觀，只要能引進(jìn)一批機(jī)床，縱然這機(jī)床不是西德最先進(jìn)的，可只需比國內(nèi)機(jī)床先進(jìn)，劉瑯就有信心在最短時(shí)間內(nèi)給它還原過來。

    這種方式算是一種“剽竊”行為吧，不過劉瑯可沒有任何心理負(fù)擔(dān)，這可是個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，任何產(chǎn)業(yè)都要提速，不能循規(guī)蹈矩按部就班，凡是能獲得新技術(shù)的途徑，不管是他非法不非法，都要嘗試，在國家利益面前也沒有什么合法不合法，你合法了，最后沒有弄到技術(shù)，結(jié)果還是你國家吃虧，外國可不會因?yàn)槟恪鞍凑率胤ā眮愍?jiǎng)勵(lì)你。

    一旦國家掌握了最先進(jìn)的技術(shù)，拿出了別人不能擁有的機(jī)械，以往那些諷刺你的人會馬上來奉承你，國家和國家之間比拼的終究還是硬實(shí)力，這一點(diǎn)誰也無法更改。

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