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    十多分鐘之后，他們終于來到了最末端，此時一輛嶄新的桑特納轎車已經檢測完畢，馬下就要進行下一步的路試階段。

    “1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機，最大功率為87馬力每分鐘5200轉，4擋手動變速器，內部沒有真皮座椅，沒有防鎖死剎車系統，沒有安全氣囊和遙控鑰匙，低配到無處可配了！”

    劉瑯看著這輛車心中暗道，這輛桑特納的外形在他眼里那是異常的“粗糙”，通體白色，外形方方正正好似個鐵盒子一般，如果要是放在三十年后，那些年輕人恐怕寧可騎自行車也不會座這樣的汽車，太丟臉了。

    劉瑯輕輕地拍了拍車頭，那是金屬般的感覺，現在汽車車體完全是金屬板，連保險杠都是一樣，不像以后逐漸演變成了高強度的工程塑料，這種車要是撞到人，除非你是綠巨人，要不然十條命也得完蛋。

    “好了，組裝車間咱們看完了，大家隨我到辦公室去，我給各位說一說零部件！”

    托馬斯帶著所有人離開車間，向著不遠外的辦公樓走去。

    “大家好，我叫奧斯曼，是一位工程師，現在，由我給大家介紹一下大眾汽車的各個零部件的結構！”

    在會議室中，一位四十多歲的中年工程師站在一部投影儀前，這部投影儀類似三十年后的激光打印機，由一個盒子一樣的機箱和一個成像鏡頭組成，將圖紙放入這個機箱里后打開開關，調整好成像鏡頭后一個清晰的影像就出現在了前方的白色幕布之上。

    這種投影儀屬于最老式的工程影像機器了，不過在中國還沒有。

    此時白色幕布上已經出現了影像，是五個零件的圖紙，經過放大后每一個細節和指標都看的清清楚楚。

    汽車的零部件有很多，最主要的零部件就是發動機配件和傳動裝置配件，比如發動機中有發動機總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體等零部件。

    傳動裝置配件中有變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、萬向節、萬向滾珠、萬向球等。

    當然，這些零部件并不在國產化的目標之內，事實上國家之前也對德國人提出過將發動機和傳動裝置國產化的要求，不過對方婉言拒絕，說是這兩種零部件的要求太高，即便是將技術交給中國，沒有個二十年是做不到國產化的，國家有關部門經過現場調研后也發覺對方說得沒錯，別說是二十年，就是三十年恐怕也無法國產化，于是就同意了對方的提議。
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